HarleyConv.ru :: Просмотр темы - Карбы на Харлеях

Mike_TRacer писал(а):

А еще тут вопросец возник, наверное к Роману, но может еще кто из форумчан подскажет.
по Кейхину CV "Ускорительный насос в кейхине не регулируется, но его эффективность можно улучшить направив его непосредственно на иглу, струя бензина разбиваясь об иглу будет лучше смешиваться с воздухом." не пойму - как изменить направление струи? у меня чуть правее иглы бьет струя.
трубка с соплом жестко закреплена в корпусе, как ее сместить? нагрев и силовой метод?

sergey18rus писал(а):

Здравствуйте!
карбюратор купил, S&S в руках в первые, есть вопросы:

отверстие мимо фильтра ,т.е. пыль прямиком в манифолд, для чего оно и что с ним делать ?

две "пипки", на которую надевать трубку что открывает топливный кран? на 1, или 2, или пофиг?

Barbos писал(а):

Ром! А разве диаметр манифолда Г и Е, во входе в голову не одинаков?

Oppozites писал(а):

карб Screamin' Eagle, б/у, рабочий, состояние отличное, с манифолд и крепежом

Zhoze1911 писал(а):

Но владелец явно цыганский барон:)

Iggi писал(а):

Подскажите пожалуйста на счет карбюратора s&s. Какие жиклеры выбрать под 88" двигатель ево?

fa11en писал(а):

Ребята, кто что может сказать об особенности настройки карба Mikuni HSR 45 ? Двигло evo 80" c 90 мм поршнями, распредвалом Эдверс 27, портированными бошками и зажиганием Твин Тек 1005. Пока что установил иглу на одну выше средины, т.е. беднее. На средине каптит будь здоров. Понятно что карб не для такого литража, но в планах новый проект где этот карб будет кстати, а сейчас ездить то надо.
Также чтобы не писать в другой теме, прошу поделиться опытом какие значения кто ставил на зажигании Twin Tec 1005, а конкретно на первых двух регуляторах при двухконтактной катушке. Цель отжиг на низких и средних ну и чутка верхних.

roman fxr писал(а):

Настроить хорошие низы и середину с таким карбом не получится на объеме 80”, такие конфигурации нужно настраивать с газоанализатором, обычно требуются бОльшие жиклеры.
Настраивается зажигание с выбора самого плавного графика опережения, переходя к более агрессивному пока не начнется детонация при ускорении, потом вернуться на шаг назад.

петроABC писал(а):

Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы)

fa11en писал(а):

петроABC писал(а):

Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы)

Там только винт воздуха, игла и поплавок регулировать можно. Остальное это замена жиклёров. Двигатель сток? Воздухан, выхлоп? Форсировался, нет?

петроABC писал(а):

fa11en писал(а):

петроABC писал(а):

Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы)

Все сток, ездить невозможно было пока иглу не опустил на последнее положение, за 50 км свечи закидывало, поплавок настроил по мануалу от микуни, вот и хочу найти кто правильно жиклеры подберет, расход в районе 10

Автор:	roman fxr [ 15 янв 2018, 16:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Mike_TRacer писал(а): А еще тут вопросец возник, наверное к Роману, но может еще кто из форумчан подскажет. по Кейхину CV "Ускорительный насос в кейхине не регулируется, но его эффективность можно улучшить направив его непосредственно на иглу, струя бензина разбиваясь об иглу будет лучше смешиваться с воздухом." не пойму - как изменить направление струи? у меня чуть правее иглы бьет струя. трубка с соплом жестко закреплена в корпусе, как ее сместить? нагрев и силовой метод? Снять поплавковую камеру и клещами аккуратно повернуть, если на холодную страшно, можно погреть феном.

Автор:	roman fxr [ 15 янв 2018, 16:07 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
sergey18rus писал(а): Здравствуйте! карбюратор купил, S&S в руках в первые, есть вопросы: отверстие мимо фильтра ,т.е. пыль прямиком в манифолд, для чего оно и что с ним делать ? две "пипки", на которую надевать трубку что открывает топливный кран? на 1, или 2, или пофиг? На трубку сверху одевается шланг сопуна, два нижних отверстия с резьбой нужно заглушить. Забор вакуума на топливный кран можно одевать на любой из штуцеров.

Автор:	Barbos [ 15 янв 2018, 18:04 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Ром! А разве диаметр манифолда Г и Е, во входе в голову не одинаков?

Автор:	roman fxr [ 16 янв 2018, 20:06 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Barbos писал(а): Ром! А разве диаметр манифолда Г и Е, во входе в голову не одинаков? Одинаковые, фланцы под карб разные.

Автор:	musicf1sh [ 12 мар 2018, 11:32 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Наткнулся в продажной теме, очень интересно мнение уважаемых знатоков. Эт чо за зверь такой? Oppozites писал(а): карб Screamin' Eagle, б/у, рабочий, состояние отличное, с манифолд и крепежом

HarleyConv.ru http://harleyconv.ru/

Карбы на Харлеях http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=10816	Страница 10 из 26

Автор:	proffil [ 14 мар 2018, 14:47 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
это карб SE holley о котором писал ДМС в середине темы

Автор:	Zhoze1911 [ 20 мар 2018, 12:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Извините за небольшой фото-спам в серьёзной теме, но ооочень дико смотрится, не смог не поделиться: Я даже не вижу там мотор, чтобы утверждать, что это Харли. Но владелец явно цыганский барон:)

Автор:	Vladimir 46 [ 20 мар 2018, 13:18 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Zhoze1911 писал(а): Но владелец явно цыганский барон:) Не мало вероятно , что владелец Arlen Ness , у него на многих мотоциклах такие финты с карбюраторами были и отделка золотом тоже его фишка .

Автор:	fa11en [ 30 мар 2018, 05:51 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Ребята, кто что может сказать об особенности настройки карба Mikuni HSR 45 ? Двигло evo 80" c 90 мм поршнями, распредвалом Эдверс 27, портированными бошками и зажиганием Твин Тек 1005. Пока что установил иглу на одну выше средины, т.е. беднее. На средине каптит будь здоров. Понятно что карб не для такого литража, но в планах новый проект где этот карб будет кстати, а сейчас ездить то надо. Также чтобы не писать в другой теме, прошу поделиться опытом какие значения кто ставил на зажигании Twin Tec 1005, а конкретно на первых двух регуляторах при двухконтактной катушке. Цель отжиг на низких и средних ну и чутка верхних.

Автор:	Iggi [ 01 май 2018, 16:46 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Подскажите пожалуйста на счет карбюратора s&s. Какие жиклеры выбрать под 88" двигатель ево?

Автор:	roman fxr [ 01 май 2018, 22:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Iggi писал(а): Подскажите пожалуйста на счет карбюратора s&s. Какие жиклеры выбрать под 88" двигатель ево? Если суперЕ, то средний 0295-031, главный 070-072, винт качества ХХ, выкрутить на один оборот +/-1/4 оборота.

Автор:	roman fxr [ 01 май 2018, 23:08 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
fa11en писал(а): Ребята, кто что может сказать об особенности настройки карба Mikuni HSR 45 ? Двигло evo 80" c 90 мм поршнями, распредвалом Эдверс 27, портированными бошками и зажиганием Твин Тек 1005. Пока что установил иглу на одну выше средины, т.е. беднее. На средине каптит будь здоров. Понятно что карб не для такого литража, но в планах новый проект где этот карб будет кстати, а сейчас ездить то надо. Также чтобы не писать в другой теме, прошу поделиться опытом какие значения кто ставил на зажигании Twin Tec 1005, а конкретно на первых двух регуляторах при двухконтактной катушке. Цель отжиг на низких и средних ну и чутка верхних. Настроить хорошие низы и середину с таким карбом не получится на объеме 80”, такие конфигурации нужно настраивать с газоанализатором, обычно требуются бОльшие жиклеры. Настраивается зажигание с выбора самого плавного графика опережения, переходя к более агрессивному пока не начнется детонация при ускорении, потом вернуться на шаг назад.

Автор:	fa11en [ 02 май 2018, 02:01 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
roman fxr писал(а): Настроить хорошие низы и середину с таким карбом не получится на объеме 80”, такие конфигурации нужно настраивать с газоанализатором, обычно требуются бОльшие жиклеры. Настраивается зажигание с выбора самого плавного графика опережения, переходя к более агрессивному пока не начнется детонация при ускорении, потом вернуться на шаг назад. Понял, спасибо! Пока что вроде норм работает. Ездил за 600км в область, бака (19л) хватает на 300км. Игла на средине, воздушный винт на 2 оборота. Свечи с одной стороны коричневые, с другой темнее. Холостые 600 оборотов. Тащит на всех диапазонах.

Автор:	петроABC [ 19 май 2018, 02:00 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы)

Автор:	fa11en [ 20 май 2018, 20:06 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
У меня тоже ево 80" но с портированными бошками. Карб микуни 45. Игла в самом низу, воздушный винт на два оборота выкручен, поплавок, а именно само ушко выровнено в горизонталь. Фильтра нет. Свечи коричневые. Потата. Расход около 6-7 по трассе

Автор:	scobak [ 20 май 2018, 21:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
Беглый просмотр инструкции к микуни выявил, что: - Положение иглы влияет на расход топлива только при больших скоростях, 70 м/ч - Большой расход и богатая смесь может быть из-за неплотно закрытого подсоса. Момент закрытия можно регулировать рукояткой подсоса (круглая которая), откручивая ее или закручивая. Как вариант.

Страница 10 из 26	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	fa11en [ 19 май 2018, 03:47 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
петроABC писал(а): Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы) Там только винт воздуха, игла и поплавок регулировать можно. Остальное это замена жиклёров. Двигатель сток? Воздухан, выхлоп? Форсировался, нет?

Автор:	петроABC [ 19 май 2018, 07:51 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
fa11en писал(а): петроABC писал(а): Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы) Там только винт воздуха, игла и поплавок регулировать можно. Остальное это замена жиклёров. Двигатель сток? Воздухан, выхлоп? Форсировался, нет? Все сток, ездить невозможно было пока иглу не опустил на последнее положение, за 50 км свечи закидывало, поплавок настроил по мануалу от микуни, вот и хочу найти кто правильно жиклеры подберет, расход в районе 10

Автор:	scobak [ 20 май 2018, 19:39 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
петроABC писал(а): fa11en писал(а): петроABC писал(а): Нужна помощь в настройке карба Mikuni 42 на EVO 80, жрет - шо конь, Питер и область, можно советом хотя бы) Там только винт воздуха, игла и поплавок регулировать можно. Остальное это замена жиклёров. Двигатель сток? Воздухан, выхлоп? Форсировался, нет? Все сток, ездить невозможно было пока иглу не опустил на последнее положение, за 50 км свечи закидывало, поплавок настроил по мануалу от микуни, вот и хочу найти кто правильно жиклеры подберет, расход в районе 10 Найди мануал к микуни42 и вычитай там стандартные установки под эво80. Думаю, если выставишь все в сток - проблема исчезнет. Можешь установить топливные жиклеры на один размер больше от микуниевского мануала, если, например, стоит какой либо прямоток.

Автор:	петроABC [ 20 май 2018, 21:09 ]
Заголовок сообщения:	Re: Карбы на Харлеях
вот тоже думаю занизить уровень в поплавковой камере, хреново, что не проверить из-за отсутствия сливного штуцера