Тема огонь!

Эвики, Твинкамы это все конечно хорошо.
А какими валами лучше взбодрить спортеровский 1200? Да взбодрить так, чтоб тяги с низов прибавить, при этом головы не трогать. Возможно вообще такое?

блин, я затупил с тем графиком где 585е и W6H)))
сижу, короче, считаю площадь двух криволинейных трапеций, дифференциалы там, все дела, и тут понимаю, что W6H просто повторил график 585го вала, токо чуть выше по значениям.
так что все мои посты про распределение крутящего и т.д. прошу забыть, ибо они от усталости и с недосыпу)))

Серег, что 585 что TW6H все равно нельзя рассматривать в отрыве от объема,конфигурации голов и степени сжатия. Так что для ТС 103 Алекса они слишком агрессивные, и не смогут проявить себя во всей красе.

Для стандартного Спорти у Вудса есть W8S но чтобы их поставить надо менять пружины, а если головы ваще трогать не хочешь то тогда могу посоветовать четверки от Эндрюса.

Для стандартного Спорти у Вудса есть W8S но чтобы их поставить надо менять пружины, а если головы ваще трогать не хочешь то тогда могу посоветовать четверки от Эндрюса.

Серег, что 585 что TW6H все равно нельзя рассматривать в отрыве от объема,конфигурации голов и степени сжатия. Так что для ТС 103 Алекса они слишком агрессивные, и не смогут проявить себя во всей красе.

Рейс Тюнер хорош в 2 случаях: если у тебя все компоненты апгрейда от СЕ, или же если у тебя есть нагрузочный стенд с опытным оператором.

Что поставив валы от СС, что от Вудса, ты не найдешь в базе карту полностью соответствующую твоей комбинации.

Костя, а как это будет выражаться? Отсутствием ровной полки и подстрелом на верхах? И еще вопрос, какое топливо под эту степень сжатия нужно использовать?

И еще, Рейс Тюнер позволяет занизить холостые обороты стандартной прогой. Многие только из-за этого ставят РТ.

На мой скромный взгляд, первый шаг в модернизации двигателя - это все таки портирование.

Серег, портирование это хорошо, я бы сказал прекрасно, но если у тебя валы не обеспечивают достаточного времени открытия клапанов то будь у тебя какие угодно портированые каналы, все равно мотор не получит того что мог бы взять.

Как правило установкой правильных валов можно получить прирост в 25-30%, увеличение объема дает еще процентов 10, головы еще процентов 10-15... Это утрированно но очень близко к истине.

При этом комплект валов стоит в районе 400, биг бор стоит 650 а хоршее портирование уже 1100.

Так что замена валов это самое выгодное вложение, за сранительно небольшую сумму ты покупаешь оптом целый табун лошадей. А потом уже каждая лошадка обходится дороже предидущей.

А к спортеровским моторам это можно отнести. Т.е. заменой одних валов добится 25-30% прироста? Или это все же относится к злым валам с соответствующей доработкой голов (пружины и пр.)?
Выше уже спрашивал, так и осталось без ответа...
Что даст установка спортстеру 1200 только валов Эндрюс 4 и в каком диапазоне оборотов они дадут прирост?

На Спорти из-за его сравнительно небольшого обьема показатели будут чуть ниже.
Поставив четверки мотоцикл будет порезче,быстрее будет разгонятся.

Не забудь еще уделить внимание впуску/выпуску а так же настройке.