Ну насос тоже регулируется, может стоит задуматься... гм... очень интересно.

Я совсем запутался .. на первой же странице давали ссыль " http://motostrangers.ru/tech/tyuning-ka ... ra-harley/ " ,где все достаточно доступно изложено. Именно по этой записи я смело высверлил из своего карбюратора заглушку и успешно теперь регулирую смесь.. скажите мне, что тут не понятного и в какие дебри повели человека,создателя темы? Извиняюсь если что не так.

Вот и я уже запутался нафиг.... Завтра буду возиться со смесью.
Болт регулировки оборотов у меня выведен на парвую сторону - прямо под бак.

А болт регулировки качества подаваемой смеси (богаче -беднее) в стоковом не троганном карбюраторе находится в заглушенном состоянии (по ссылке все понятно указанно)
У меня после высверловки оказалось,что этот болт выставлен в стоке на 0.75 оборота. (смесь бедная ,свечи белоснежные,и хлопал в воздушку регулярно при ускорении и на холодную) ,
после я его крутанул на 2 оборота,поездил с неделю -лучше,но немного не то.
Вчерась крутанул на 2.5 но еще не ездил ни куда- у нас то снегу наметет,то град сыпет,то дождь льет со снегом.

Дренаж поплавковой камеры ! Бензин сливать !

чтобы не случайно не просверлить ничего лишнего,
просверли в заглушке тонкое отверстие под винт-саморез.
потом вкрути винт и выдерни плоскогубцами вместе с заглушкой.

И все-таки настоятельно рекомендую разобрать карб, промыть керосином и хорошо продуть, а потом уж колдовать с качеством смеси

Ну работало, потом постояло зиму, что-то где-то могло подокислиться, подзабиться, вот и все. Блин, давно бы уж разобрал его, там делов на час с учетом аккуратного подхода