Меня вчера на 90м/ч на каду у Кронштадта начало колбасить, что аж со стороны видно было колебания.
мотор может еще а лопух походу мешает.
вот как бороться с такой парусностью?

Затяжной поворот, не так ли, коллега?
Менять маятник, все элементы подвески силового агрегата.

Я бы даже сказал не просто менять а вносить изменения в конструкцию. Туринги в стоке опасны для жизни.

Затяжной поворот, не так ли, коллега?
Менять маятник, все элементы подвески силового агрегата.

Замена маятника очень помогла, мот не узнать. Ни разу не жалею.
Эвиковский маятник ОЧЕНЬ хлипкий.

Прошу прощения, речь про маятник задней подвески?
Можно где-нибудь почерпнуть информацию по вопросу?

Прошу прощения, речь про маятник задней подвески?
Можно где-нибудь почерпнуть информацию по вопросу?

на прямой! правда открытое место с залива и ветер.
на поворотах на такой скорости думаю вообще пипец будет.
когда едешь по обычному шоссе. ( через лес) такой фигни нет.
и до 60 м/ч рулится легко как мопед.

Ты за картер не боишься, что он лопнет?

Бошки только цыкают.. не понимаю, почему.

Мой эво тоже двести валит после небольших переделок. Объем -сток 80"

Мой в стоке с кофрами от электры 120м/ч шел, чему тут удивляться?

Я свой сток-Эво разгонял около 95 м/ч. Запас ручки газа ещё был, но динамика уже была околонулевая, да и колбасило мот настолько, что в зеркалах рассмотреть что-то было невозможно, а зубы стучали в такт мотору.

Но мне лично Эво и не возникает желания кочегарить. Для меня езда на нём по ощущениям больше всего напоминает старые американские V-8, которые могут ехать быстро, но главное назначение которых - ЕХАТЬ КРУТО. Я не знаю, как описать эти субъективные впечатления, именно низкооборотистые тракторные моторы могут их подарить. Ощущение вибрирующей, ленивой мощи.

Разогнался до 85м/час (136км/ч) - быстрее, мне как новичку, еще стремно. С ветровиком. Тоже считаю что такая скорость и уж тем более скорость под/за 200км/ч, как тут пишут, не нужна ни мне, ни моему мотоциклу. Не его это дисциплина. А вот чинно попердывать 50-60 миль/ч это то, что нужно. И мир вокруг смотришь и кайф от езды получаешь.

Согласен полностью. Гонки тоже не поо меня. Но потратив два года на переделки, собрав почти паровую ракету на стейдж3, грех не попробовать, что он может. Из того, что не нравится сейчас: вал SE-4 - весь фарш с 3000 начинается.. буду пихать взад SE-3, он как турбодизель с низов валить начинает.. правда, тогда пропадает смысл установленных бошек скримен игл, они как раз со средних и аж до 8000 работают.. и этот цыкающий звук.. пендосы пишут, что все скрименские бошки так работают, правда пара чуваков отписалась, что у них всё тихо... хэзэ

Ставь нормальный распред а не скрименовские поделки,и будет тебе счастье.

Не ну раз тут такой бодрый холивар, требую ответа сделано: валы, впуск нулевик от Арлена Несса, карбюратор настроен, выхлоп se2, чего дальше делать?