| HarleyConv.ru http://harleyconv.ru/ |
|
| Вой в ГРМ TwinCam - (шестерни vs цепной привод) http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=602 |
Страница 3 из 3 |
| Автор: | SaltedD [ 11 фев 2012, 12:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Цитата: Вообще-то цепи ГРМ за жизнь агрегата не меняются. Они имеют такой же срок службы (если быть точным, то выше), что и весь агрегат. Прошлой весной меняли на судзучке цепь -пробег был меньше 20-ки. Я вообще не понял как такое может быть -из чего ее сделали эту цепь. У себя (ввиду полученной информации) менять не стал на шестерни. Посчитал, что с пробегом биение будет ввиду естественного износа увеличиваться - ну и с соответствующим аккомпаниментом это проходит будет. А цепь со звездами поменять нетрудно. Задняя вообще никогда не износиться -короткая и ширины офигенной - вечная. |
|
| Автор: | Дюха [ 11 фев 2012, 14:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
А башмаки? они, вроде, тоже изнашиваются? |
|
| Автор: | SaltedD [ 11 фев 2012, 14:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Не видел изношенных накладок натяжителя раньше чем накрылась цепь. |
|
| Автор: | MadMax [ 11 фев 2012, 16:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Изнашиваются-изнашиваются. Не так интенсивно, конечно, если работают в нормальном состоянии. Механические регулировать вручную нужно время от времени. Прелесть гидравлических (также как и подрессоренных) - в их автоматическом поджатии давлением масла. И цепь вытягивается и натяжель (пусть и не так сильно) стачивается. Можно и натяжитель цепи "убить" неправильным чрезмерным натяжением. Цепь его будет потихоньку "есть", стачивать материал с накладки и загрязнять им масло. Парам трения этот шлак в контакте будет наносить серьезный вред. Каналы малого диаметра, жиклеры в масляной системе могут засориться. Это очень важный момент. И сопротивление на проворот такой цепной передачи будет чрезмерным. За автоматические натяжители можно так сильно не беспокоиться - там все расчитано как надо. Единственная опасность - какая-нибудь помеха в работе, как следствие, поломка. |
|
| Автор: | SVаRщик [ 11 фев 2012, 21:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Повторюсь, с разъяснениями  Устанавливал комплект от Andrews, с распредвалами 26G, а вот шестерни в нем были S&S. Биение не проверяли, потому что собирать надо было, а других вариантов уже не было. На р.валы шестерни напрессовывали со шпонками, далее в подшипники. А вот шестерни пары коленвал/распредвал просто одеваются, на к.вале выборка сделана, на р.вале шпонка прямоугольная вставляется. И потом закручиваются болтами через шайбу в вал. |
|
| Автор: | Дюха [ 12 фев 2012, 01:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Ну даже если и так, что предидущий омерканский хозяин не отстрелял каленвал на биения, а тупо поставил кит и всё. Какие минусы могут быть кроме "подвывайки"? |
|
| Автор: | SaltedD [ 12 фев 2012, 11:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Вой это значит ударный заход зубъев - как следствие повышенный износ по ряду причин: повышенные контактные напряжения, срыв маслянной пленки. Для передач силовых с переменной нагрузкой это хреново, а здесь нагрузка в общем-то постоянна- допустимо. Хотя не думаю что жить будет дольше чем цепь. Вон Ил-2 летали с прямозубым редуктором на винт - и ничего ( правда время жизни его было очень коротким на фронте), попытка применить шевронную пару кончилась едва не отправкой конструкторов в места отдаленные ))) |
|
| Автор: | MadMax [ 12 фев 2012, 12:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
SaltedD писал(а): Вой это значит ударный заход зубъев - как следствие повышенный износ по ряду причин: повышенные контактные напряжения, срыв маслянной пленки. Для передач силовых с переменной нагрузкой это хреново, а здесь нагрузка в общем-то постоянна- допустимо. Не совсем постоянна, но мала. И передача это ненагруженная. Если одно из колес бьет, то наблюдается пульсирующий увод пятна контакта, кромочный эффект. Да, для силовых передач - это кран со временем. Здесь вреда и поломок от такого биения быть не должно. Передача, по сути, кинематическая. Шум. По идее, на каких-то высоких частотах дисбаланс и вхождение в резонанс с зубьями ответного колеса. Да и это, наверное, чисто теоретически. Дюха, если индикатор часового типа есть, попробуй измерить биения обоих валов (носок коленвала и задний распредвал) и сравни отклонения по таблице, что SaltedD выложил. Хоть будет что сравнить. SaltedD писал(а): Вон Ил-2 летали с прямозубым редуктором на винт - и ничего ( правда время жизни его было очень коротким на фронте), попытка применить шевронную пару кончилась едва не отправкой конструкторов в места отдаленные))) Интересно. Когда-нибудь расскажешь?))) |
|
| Автор: | SaltedD [ 12 фев 2012, 13:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Цитата: Не совсем постоянна, но мала. И передача это ненагруженная. Это и имел ввиду -нагрузка пульсирющая регулярная, но нагрузка небольшая . А с ИЛ-2 получилось не учли что винт в воздухе встречает слои с разной плотностью, плюс корпус хоть и бронекорпус, но являлся несущим и тоже "жил" под переменной нагрузкой в итоге жесткости подшипниковых узлов не хватало для компенсации осевых смещений. Поскольку шевронная пара не имеет возможности компенсации осевых смещений вся нагрузка легла на зубья и редуктора начали разваливаться прям в воздухе. Все вернули взад т.к. для прямозубого редуктора осевые смещения по барабану. |
|
| Автор: | Дюха [ 13 фев 2012, 18:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Да вот теперь даже не знаю, когда туда опять полезу , тем более что ваши последние посты таки окончательно успокоили мою буйну головушку. А слабая подвывайка мне даже чем-то нравится, напоминает оппозитную молодость
|
|
| Автор: | MadMax [ 13 фев 2012, 22:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
Дюха писал(а): Да вот теперь даже не знаю, когда туда опять полезу , тем более что ваши последние посты таки окончательно успокоили мою буйну головушку. А слабая подвывайка мне даже чем-то нравится, напоминает оппозитную молодость Ну если полезешь, то измерь биения валов. Хоть сравним с таблицой и мысль проверим  Не против, если я название темы дополню фразой - "шестерни ГРМ"? |
|
| Автор: | Дюха [ 13 фев 2012, 22:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в TwinCam |
не вопрос
|
|
| Автор: | Borisrostov [ 12 сен 2013, 07:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Шестерни вместо моторной цепи |
Кто нибудь ставил шестерни вместо моторных цепей?намного шумней мотор работает?есть ли смысл заморачиваться?у м еня цепи на 88м твин каме издают неприятные звуки.вот диллема.поменять цепи с натяжителями или поставить шестерни http://www.ebay.com/itm/Andrews-Gear-Dr ... 99&vxp=mtr |
|
| Автор: | MadMax [ 12 сен 2013, 07:50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Шестерни вместо моторной цепи |
Есть такоя штука. ПоЕск. Вой в ГРМ TwinCam - (шестерни vs цепной привод) Пора начинать принимать меры по неиспользованию поЕска. |
|
| Автор: | Borisrostov [ 30 окт 2013, 15:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Шестерни вместо моторной цепи |
Подскажите,в какую сторону откручиваются болты на коленвальной и распредвальной шестерне на твин кам 88? |
|
| Автор: | DMC [ 30 окт 2013, 23:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Шестерни вместо моторной цепи |
Borisrostov писал(а): Подскажите,в какую сторону откручиваются болты на коленвальной и распредвальной шестерне на твин кам 88? В обыкновенную. Против часовой стрелки. |
|
| Автор: | Кузьма [ 22 мар 2014, 22:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в ГРМ TwinCam - (шестерни vs цепной привод) |
В этой теме спрошу еще: может ли „вой” быть пульсирующим (характер звука возвратно поступательный) мотор эво, распредвал менялся или нет пока не знаю, но судя по всему (выхлоп, зажигание, карб кит и к&н) не родной. |
|
| Автор: | Gonzini [ 22 апр 2014, 15:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Вой в ГРМ TwinCam - (шестерни vs цепной привод) |
Внезапно обнаружил странный вой на ходу. источник воя где-то сзади, в районе КПП или вообще ремня (заднее колесо). Появляется на 4й-5й передаче, при сбросе скорости пропадает. Мотор Твинкам88, привод цепной. Дополнительные нюансы - нейтраль ловится с перегазовкой. Иногда передачи на понижение (4-3-2) включаются также с перегазовкой (без неё лапка упирается весьма ощутимо и при выжатом сцеплении не втыкается). Также обратил внимание, что на первой передаче, при полностью выжатом сцеплении мотик катится вперед (хотя еще надо понаблюдать, возможно таки поверхность не всегда ровная  )З.ы. Хотя, учитывая нюансы, может вопрос уже сюда больше просится http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=13&t=1137&hilit=%D0%B2%D0%BE%D0%B9. |
|
| Страница 3 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|