Тимофей, ты же знаешь,я не сторонник полумер ))) Зачем ставить 255 если можно поставить Woods и снять на 15-20 лошадей больше. Причем и кривая момента и мощности будут такие же как на 255 только с лучшими показателями.

Эндрю...

Вот скажи мне,Мерседес хорошая машина?

Кость, вот коллеги подсказывают, что да, хорошая

Сам долго выбирал между Andrews 48 и Woods TW6-6.
Эндрюс стояли 230 баксов, за Вудсы нужно было отдать 400. Сравнивал много графиков с диностендов и читал отзывы. Понятное дело, что каждый хвалил то, что он себе поставил, но были люди (3-4 человека), которым удалось на своих мотоциклах протестировать и Эндрюс и Вудс. В конечном итоге все остановили свой выбор на Вудсах.
Из плюсов отмечали лучшую реакцию на ручку газа, лучшую приемистость и более широкий диапазон рабочих оборотов (Вудсы не так сильно "скисали" к красной зоне).
Из минусов: было отмечено, что Вудсы более шумные (шум ГРМ).

P/S Сам заказал TW6-6. Через пару недель будут у меня, впечатлениями поделюсь весной.

Думаю, что по ценам он тебе сам напишет, если решит Спасибо.

С Эво немного по-другому чем с ТС. Увеличивать объем нет смысла,ибо дорого и не надежно.
По сути разница между доработкой/апгрейдом и капиталкой у Эво сводится к тому что к расточке под следующий ремонт добавляется портирование голов и новый распред.
Но раз головы уже все-равно сняты,можно и слегка поднапрячься на портирование (распред на Эво дешевле ТС,потому что он один).

или тебя непосредственно цены интересуют?

т.е. биг-бор на 88 не нужен?

про ЭТО не комплексую , а вот погоняться со светофора люблю.
т.е. портирование наше все?

У меня TC96 , 2012 года выпуска, пробег родной всего 7041 км., угар масла составляет 200 - 250 грамм на 1000-1300 км., и вообщем то я считаю это нормальным...

Если не вваливаешь по жаре долгое время со скоростью 150 км/ч и выше то такой расход масла большой.