По теме, вскрыл на днях 110-й SE и ничего криминального обнаружено не было за исключением маленького следа от перекладывания поршня в заднем цилиндре. Ни бочки, ни каких-то явных следов износа и задиров, последние 30к. километров, а общего пробега должно быть порядка 40-45к. миль ездил один пилот манера езды агрессивная но не перекручивая, масло мотюль 7100.

У Хавков,и тогда это было одно и тоже,но дело не в этом,если бы я сам делал,то повез бы точить туда же куда и все,результат был бы тем же тк мастера шлифовальщики думаю и не слышали о таком способе.Я сам точил много цилиндров,ну не сам а отдавал мастеру,но то были довоенные бмв,чугун,таких проблем не было.Правда я и не ездил на них по 10т км.

Замечательно.
Ты перед вскрытием замерял цилиндры на утечки?
Бочку на глаз не определишь. Как хон? Фотки следа от перекладывания в студию! )) Да и на цилиндры тоже хочется посмотреть.

Ну теперь то ты знаешь как надо

Сдается мне что если копнуть,у над множество общих знакомых найдется...

Судя по фото, я даже не снимал бы цилиндры с мота - еще ездить и ездить)))) Ну раз уж сняли, то новые поршня и новый хон без вариантов...

Я ранее не согласился с тем что SE ну совсег У.Г. И обещал фото, на фото цилиндр явно в лучшем состоянии чем в первых постах этой темы... Я виноват в таком подходе клиента к ДВС своего мотоцикла

Я ранее не согласился с тем что SE ну совсег У.Г. И обещал фото, на фото цилиндр явно в лучшем состоянии чем в первых постах этой темы... Я виноват в таком подходе клиента к ДВС своего мотоцикла

Молва пойдет? Ну так Константин меня уже опередил, сказав что кричащая птица не фонтан... Я обещал-я показал. Вопросы по теме какие-нибудь есть?

А знаешь, виноват.

Кстати тема правильной обкатки на форуме не раскрыта,а тема мега важная.Или я не нашел через поиск?