Дилеры говорят, что геометрия нарушится и стоить будет 200-250 тысяч рублей. По цене я конечно найду альтернативные источники поставки, но хотелось бы разобраться с "подводными камнями", с тем, что конкретно идет под замену (у меня 2-х дисковые тормоза с ХДшными суппортами, у XR с брембовскими, угол наклона вилки одинаковый, рама в этом месте тоже), точно меняются траверсы, перья, а вот с торм. дисками, осью, колесом и суппортами непонятно. Какие мыслина этот счет, форумчане?

Колонки тоже разные. Не надо думать, что все то самое.


А вообще, зачем все это?
Тюнингу ради?
А то вроде недавно продавать его собирался.

Проще найти перья-перевертыши от ипонца, схожей снаряженной массы и урукоблудить это на мотоцикл новыми траверсами с использованием родного колеса и тормозов.

Тем более если я и буду менять Спорти, то на Дайну Стрит Боб, а там вообще 1 тормозной диск (который я обязательно превратил бы в двойной) и классическая вилка, так что тема от смены мотоцикла не пострадает.

Посмотри в Bikers Choice. Там видел.

На XR-ах стояли "перевертыши". Она же, кстати, но с другими пружинами стояла на VRSCR.

Если сильно захотеть, можно ее вкатить.

DMC спасибо за ссылки, Pedro про длинные деньги понимаю, но 60 тысяч каталожных это уже не 200 тысяч дилерских..вот это аппетит у них)

Не забудьте, что у дилеров, покупая или делая что либо, Вы платите за красивую обстановку, зарплату менеджерам, уборщицам, бесконечным приёмщикам и охранникам , длинноногим секретаршам, за "кофе ф постель" наконец..... Так что чего удивляться прайсу , например ?

Тем более если я и буду менять Спорти, то на Дайну Стрит Боб, а там вообще 1 тормозной диск (который я обязательно превратил бы в двойной) и классическая вилка, так что тема от смены мотоцикла не пострадает.