Не совсем про туринг, но ставил заниженные аморты (не кит) на дайну.
Моё мнение насчёт идеи занижения в целом - не надо этого делать.
Только если ради сомнительной красоты, потому что в повседневной езде у меня это вызвало сплошной негатив.
Клиренс меньше, стал цеплять всё подряд, фара светит в небо, если и морду не занизить, на подножке мотоцикл криво стоит - надо будет допиливать.
Но управляемость вроде как поострее стала немного.
Если интересно - есть 12" аморты от свежих турингов с раздельной регулировкой, поменял бы на 13"

Я все уже купил,установить тоже сам могу) изучаю вопрос изменения управляемости,расколбаса и прочего негатива

Я тебе в вотсапе написал, повторю и здесь:

Установка занижайки на и без того отвратительную конструкцию туринга - это прямой путь словить расколбас.

Никогда никому не советую ставить это дерьмо!

Если хочется пацанского вида, есть отличные Битубо любой длины. И не дорого и подвеска хорошо работать будет.

Если твои аморты бывшие владельцы не поменяли на 13" , в стоке у 2006 FLHTSE стоят 12" т.е. он уже занижен на дюйм. Если ещё и комплект унижения поставить, колесо будет тереть об крыло на кочках.
Лучше, как Костян правильно сказал, поставь амортизаторы хорошие.

Дима,год 2004, и как узнать,какие стоят,,12 или 13?

C 2004 по 2006 на FLHTCSE шли 12"
Как померить ?! Ты что прикалываешься ?!
Сними кофр, приложи линейку от центра болта до центра болта и посмотри.
Если 305 мм - значит 12 дюймов.
Если 330 мм - значит 13 дюймов.
Этож очевидно !!!