den писал(а):
Именно 7/16 unc , как по парт-смарту.
Уточню историю. После того, как у меня открутились все 5 болтов до состояния задевания головкой одного из них до маятника, я колесо снял и начал перезатягивать болты. Чёрт меня дёрнул использовать 2 новых только что купленных болта и 3 старых, ХД-шных. При попытке затянуть один из них (ХД-шный), бошка его оторвалась. (тянул динамометрическим ключом с усилием по мануалу). И обломок болта остался в ступице. А закручивал я с красным фиксатором...
ппц... К сожалению, выкрутить его так же как выкрутил обломки двух его собратьев не удалось, фиксатор успел зафиксироваться. После долгого-долгого траха с высверливанием и выкручиванием этого обломка, 5-ти загубленных свёрел по металлу и 3-х убитых напроч экстракторов, оригинальная резьба оказалась окончательно убита. Пришлось нарезать новую резьбу. На этот раз метрическую 12мм с шагом 1.25мм.
Так и оставил.
Теперь у меня на задней ступице стоят 4 дюймовых болта 7/16 unc и один метрический м12х1,25. Чисто внешне головка метрического болта мало отличается от остальных - в глаза не бросается. Покрасил их серебрянкой из баллончика, посадил на красный фиксатор и на этом пока успокоился.
Сегодня проконтролировал ещё раз. Все болты сидят железно, метрический - ослаб. Выкрутил его, необнаружил следов фиксатора. Намазал ещё раз, от души и закрутил с усилием чуть большим, чем требуется по мануалу для его дюймовых соседей. Через пару дней проверю ещё разок как оно держится...
Идею с "посадить на проволоку" понял, но что-то мне кажется, что сверление дырок в головках болтов не очень хорошо скажется на их прочности. Со всеми вытекающими.
Фоток выложить не могу, т.к. не делал. Да и что толку от них?
PS: ремень натянут в соответствии с процедурой, описаной в мануале - проволочкой меряется расстояние от контрольной дырки до центра оси заднего колеса, а натяжение ремня контролируется спец приблудой.
Уточню историю. После того, как у меня открутились все 5 болтов до состояния задевания головкой одного из них до маятника, я колесо снял и начал перезатягивать болты. Чёрт меня дёрнул использовать 2 новых только что купленных болта и 3 старых, ХД-шных. При попытке затянуть один из них (ХД-шный), бошка его оторвалась. (тянул динамометрическим ключом с усилием по мануалу). И обломок болта остался в ступице. А закручивал я с красным фиксатором...
ппц... К сожалению, выкрутить его так же как выкрутил обломки двух его собратьев не удалось, фиксатор успел зафиксироваться. После долгого-долгого траха с высверливанием и выкручиванием этого обломка, 5-ти загубленных свёрел по металлу и 3-х убитых напроч экстракторов, оригинальная резьба оказалась окончательно убита. Пришлось нарезать новую резьбу. На этот раз метрическую 12мм с шагом 1.25мм.Так и оставил.
Теперь у меня на задней ступице стоят 4 дюймовых болта 7/16 unc и один метрический м12х1,25. Чисто внешне головка метрического болта мало отличается от остальных - в глаза не бросается. Покрасил их серебрянкой из баллончика, посадил на красный фиксатор и на этом пока успокоился.
Сегодня проконтролировал ещё раз. Все болты сидят железно, метрический - ослаб. Выкрутил его, необнаружил следов фиксатора. Намазал ещё раз, от души и закрутил с усилием чуть большим, чем требуется по мануалу для его дюймовых соседей. Через пару дней проверю ещё разок как оно держится...
Идею с "посадить на проволоку" понял, но что-то мне кажется, что сверление дырок в головках болтов не очень хорошо скажется на их прочности. Со всеми вытекающими.
Фоток выложить не могу, т.к. не делал. Да и что толку от них?
PS: ремень натянут в соответствии с процедурой, описаной в мануале - проволочкой меряется расстояние от контрольной дырки до центра оси заднего колеса, а натяжение ремня контролируется спец приблудой.
История опять продолжилась. Сегодня обнаружил выкрутившимся метрический болт (напомню, у меня шкив прикручен 4-мя дюймовыми болтами 7/16 unc и одним метрическим m12*65*1.25). Снял колесо покрутил болт и понял, что нарезанная резьба скончалась. Болт за неё еле цепляется и проворачивается. При попытке снять шкив, отломились бошки у двух дюймовых болтов (*$:#!), 2 других выкрутились без проблем, но теперь уже не знаю, стоит ли доверять им...
Блин, я вообще без понятия что происходит... Что это за бред? Почему откручиваются и лопаются болты на ведомом шкиве?
Есть предположение, что.... болт 7/16 той своей частью, что находится не в ступице, а внутри шкива, имеет диаметр 11мм. Дырка же в шкиве такова, что болт м12 проходит в неё с лёгким усилием. Возможно, во время езды, шкив немного прокручивается туда-сюда (разгон-торможение) относительно колеса и дырками этими постепенно раздалбывает болты. А там уже что скорее произойдёт, сам болт не выдержит сей долбёжки или затяг ослабнет на столько, что начнёт сам выкручиваться...
Вообще, странно это выглядит. На хонде помнится, вращение с ведомой звезды на колесо передаётся через резиновые демпферы, благодаря чему крепёжные элементы избавлены от ударных нагрузок. Почему же здесь сделано не так? Может быть имело смысл перед вкручиванием болтов на верхнюю их часть (ту что в дырках шкива остаётся) намотать слой изоленты? Колхоз конечно, но...