что скажете?

сбросьте ошибки, подключите осцилограф, и смотрите сигналы на форсунки в процессе прогрева. еще в мозгах посмотрите контакты. бывает покрываются коррозией.

+1. особлево 2-й контакт и 13-й.

2-й - это систем реле, и 13-й - это с кнопки двиг-стоп . Если там что-то не включается, мотоцикл не заведется вообще. Ни искры не будет, ни из ворсунок вообще ничего не вылетит.

Чо вы ерунду всякую советуете?

Ты за 2-й и 13й контакт ответь сначала, вот и поймем, кто умный.

ну окисление, нагрев, вибрация - есть связь с ОТключением?)

Те контакты, если окислятся, даже вдруг до такой страшной степени, что цепь разомкнется, то разомкнется она, и будет разомкнута и не заведешь вообще. От вибрации не отвалится - разъем там оч.серьезный, сами мамы пружинистые, колодка мощная с защелками, и силиконовая вставка, от воды-грязи защищающая. Нагреваться там тоже особенно не с чего - токи мизерные. Вообще то, пока тот контакт окислится, от аккумулятора минимум 4 клеммы отгниет.... Шансов, что сама кнопка двигстопа или контактная группа замка зажигания, например, пригорит-развалится и от вибрации начнет отключаться - в 1000 раз больше.

На другом моте другие мамы. Нормальные мамы с пап соскребут все "окислы", если даже там и что-то было.
Я вообще то не вариант решения с "барахлящими" кнопками и замками предлагаю, пойми уже наконец. Не в контактах там дело вообще. Твоя теория о нагревающихся и через это размыкающихся через почти одинаковое время контактах даже не в 1000, а млн. раз вероятнее там где действительно текут приличные токи и где происходит регулярное замыкание-размыкание.