полагаю, такая настройка осуществляется путем перекусывания провода от спидометра к ЭБУ поворотниками) У меня он бело-зеленый кажется

В районе спидометра есть штекер, не надо ничего кусать. На Жиробасе ведь круиза нет? Тогда этот геркон ничем помимо TSM и не управляет.

Можно подробнее, пожалуйста?

Легко. Внутри спидометра есть механизм, который заставляет на ходу щёлкать установленный там же геркон. Ну, грубо говоря, посчитав кол-во кликов геркона, можно примерно получить пройденный путь. Из спидометра торчит провод (бело-зеленый, ЕМНИП, но могу ошибаться), с которого можно эти самые клики считывать. Провод этот в мотоцикле используется двумя системами: модулем поворотников (TSM) для обеспечения автоотмены, и круиз-контролем, если он вообще есть. В районе спидометра на этом проводе есть разъем, можно просто отсоединить его, чтобы не резать лишний раз.

Собстна, если отсоединить этот сигнал от круиза, то он вообще перестанет работать, а если от TSM, то просто пропадёт автоотмена. Будет моргать, пока не выключишь.

А меня наоборот напрягает то , что сами не отключаются, после пары поворотов еду на аварийке в итоге

Когда стоишь на перекрестке, он работает пока ты не вырубишь его.
А вот когда надо заранее подать сигнал, чтобы тебя все увидели, то в поворот зачастую уже заходишь с выключенным поворотником. Я уж молчу про перестроение с крайней левой полосы, предположим, в крайнюю правую.
В общем, не безопасно. И постоянно отрываешься от дороги, чтобы проконтролировать приборку.

В мануале по ремонту, кажется, есть таблица показывающая на каких скоростях как долго мигает поворотник.

ты мне открыл глаза ... а если этот провод выткнуть не могут глючить повороты? Например один моргать а другой нет?