Barbos писал(а):
rkn писал(а):
Пользуюсь Innovate, правда LC-1. Постоянная калибровка не требуется.
Калибровка слетела лишь 1 раз - когда не новым аккумулятором пытался крутить свежесобранный двигатель, и аккумулятор разрядился в процессе. Если калибровка слетит - сразу поймешь, цифры будут зашкаливать в одну из сторон.
У меня такой же.
Как подключал?
В моем переводе следующая последовательность.
1. Сначала подал питание на МТХ-Л. Оставить устройство подключенным на 30 сек.
2. Выключить МТХ-Л
3. Соединить с кислородным датчиком. Кислородный датчик должен быть в свободном воздухе (а не в выхлопной трубе). Включить питание. Через 30-60 сек после "Hir" появится "CAL" это означает, что датчик окалиброван. Через несколько секунд МТХ-Л начнет отображать АФР 22.4
4. процедура калибровки завершена.
Да и кстати, каково значение правильное значение АФР для харли на данном датчике?
Так у тебя mtx-l или LC-1? У LC-1 сам модуль представляет из себя коробочку где-то 13х5х2 см, а у mtx-l вроде как модуль спрятан в показомер. И максимальное значение у меня 20,4, по-моему (впрочем, дальше показывать смысла нет, ибо это итак уже черезчур бедно). У меня есть 2 проводка на кнопку со светодиодом, нажимаешь на неск. секунд - то ли гореть начинает, то ли мигать, не помню уже. Вот и весь процесс. Да, датчик надо предварительно выкрутить.
По правильным значениям на бигтвин не скажу, для модифицированных Спортстеров:
полностью открученная ручка газа: 12,5-12,8 (некоторые источники пишут, что можно до 11,5)
немного открученная ручка газа (типа cruising): 13-14
холостые: 12,8-13,5.
