если ставить два акумма ,то рекомендую вот такой девайс.....
http://novgorod.bazashop.ru/product_2098732.html

если ставить два акумма ,то рекомендую вот такой девайс.....
http://novgorod.bazashop.ru/product_2098732.html

http://www.titanps.ru/produkcija/

про эти не понятно у них напряжение 16 вольт, как он будет заряжатся от генератора или тоскать на зарядку домой от 220в
этот http://novgorod.bazashop.ru/product_2217932.html
написано от боротовой сети заряжается да и емкостьв 14ам, вполне для запуска, при цене в три раза меньше...

Володя, для твоего сценария с лесом я бы смотрел в сторону солнечной батареи для подзарядки мотоакума. Ионисторная сборка (титановская) это последний шанс, т.е. на природе ты пользуешься штатным акуммом, а потом подключаешь этот пусковой конденсатор и запускаешь мот, после этого всё в поездке обратно заряжается.
Причём если бы я делал такую схему, то я бы просто приладил выключатель массы на этот кондей.
Приехал - отключил, уезжать - подключил, запустился и уехал.

Внешний акум - хорошо, но я не увидел, какой ток он может отдать.

такой выключатель массы брать не нужно , он очень не качественный. я установил себе массу от газели и кнопку через реле если будет интересно по фоткаю

Женя, это штука довольно мощная. Наверное, как еще один соленоид. Отжирать будет от аккума неслабый ток...Зачем?
Или может оно по принципу триггера какого-нибудь- подал напругу, оно захлопнулось и так и осталось, подал снова, оно отключилось?
Я вообще в этой штуке никакого смысла не вижу, если только не какая-нибудь коммутация нескольких аккумуляторов.
Нету в этом смысла. Только лишняя контактная пара на большом токе. Лишний риск. Стартер априори в отключенном состоянии не может сам по себе травить куда-то электричество. Тогда зачем его отключать? Отключи всё остальное, вытащи МаксиФус, если надолго бросаешь тачку без дела...
Да и в случае с использованием резервного аккума для увеселительных целей, на пикнике, например, как часто такое случается? Даже если раз в неделю, отвязал клемму от основного аккума и всего делов.

На днях окончательно умер старый аккум. Проштудировав тему, однозначно буду брать деку, но возник вот такой вопрос - подходит ли для зарядки наших AGM-аккумов вот такая модельная приспособа?

http://www.parkflyer.ru/ru/product/7028/

В списке режимов зарядки там свинцовые аккумы есть (на нём и заряжал), можно довольно тонко (до 0,1А) настраивать и проч., но после чтения начала топика засомневался, а не убил ли я ей приунывший аккум окончательно? Пиковый ток ставил 1\10 от ёмкости, девайс его сам потихоньку опускает до нуля, пока не зарядит. Вроде делал всё по уму, но по факту акк заряд не держит - хватает на одну бодрую прокрутку, после чего стухает и через 2-3 немощных вращений уже трещит.

Вот правильно пишет Евгений,у меня тоже зарядка пропала на Softailе .
А диагностика показала,что плохой контакт клеммы на РР ,вылечил =смазал ВД-40
Это место соединения РР подвержено влаге и требует хорошему контакту проводов ,клемм.

Если на нём постоянно и много ездить, аккум заряжается. Но стоит немного постоять, и всё - через неделю его уже хватает только на 1-2 вялых прокрутки, а вольтметр показывает меньше 12,3-12,2 (хотя после катания до 12,8). Он просто не держит заряд, очень быстро его отдаёт, разряжаясь в ноль.

Грешу на то, что зимой хоть и хранил в тепле, но не заряжал.

Так-то, конечно, проверю показания при зарядке и клеммы в цепи, но не думаю, что проблемы с генератором и РР, в прошлом сезоне я их с успехом решил и проблем с тех пор не знал ровно да начала этого сезона.

Вопрос о том, подходит или нет зарядка по ссылке выше, тем не менее остаётся актуальны =)

Ещё раз апну ради вопроса про зарядку - можно или нет AGM-аккумы ей заряжать? Ничего конкретного из интернетов на эту тему не вынес.

Рекомендуется,только импульсная.
Как говорят продавцы АКБ импульсная имеет несколько ,более высокий ток и больше циклов.
Обычная АКБ не дозарядит.
Чем больше циклов в зарядке ,тем лучше.
Я себе взял импульсную ,6 циклов.