Настраивается только на работающем двигателе.

Настраивается только на работающем двигателе. Часть пунктов не настраивается. Так и должно быть. А один просто не настроишь физически-который связан с тросом газа. А вообще, все ответы на твои вопросы есть на сайте. В этой теме полно ссылок на темы форумчан, где все подробно и не один раз. На вскидку-посмотри тему форумчанина Алексей из Питера на 48.

Как раз вот та тонкая настройка которая делается грамотным настройщиком на дино-стенде. Чтобы правильно настроить мотор простого ,инерционного стенда недостаточно.Для этого нужен нагрузочный стенд или по другому Eddy-Current.

В России таких стендов нет.

Вы так "железобетонно" уверены в этом? Будете в Москве - заезжайте в гости
Есть и колесный диностенд (с нагрузкой), и моторных парочка - с электрической и гидравлической нагрузкой (они под разные моторы сделаны).

Более того, я скажу что в сложных случаях (когда изменена заводская геометрия ДВС - расточка, валы и т.д.) - и колесного стенда не достаточно.
Приходится применять моторные стенды (для снятого двигателя).

На eddy-current (электрическом) моторном стенде я только вчера закончил настраивать раптор 700 (квадроцикл), сейчас оснастку делаем под двигатель Спортстера. Будет интересный проект.

Вы так "железобетонно" уверены в этом? Будете в Москве - заезжайте в гости
Есть и колесный диностенд (с нагрузкой), и моторных парочка - с электрической и гидравлической нагрузкой (они под разные моторы сделаны).

Более того, я скажу что в сложных случаях (когда изменена заводская геометрия ДВС - расточка, валы и т.д.) - и колесного стенда не достаточно.
Приходится применять моторные стенды (для снятого двигателя).

На eddy-current (электрическом) моторном стенде я только вчера закончил настраивать раптор 700 (квадроцикл), сейчас оснастку делаем под двигатель Спортстера. Будет интересный проект.

С одной стороны, собственные разработки (как понимаю, динамометр и софт - тоже, не говоря уж про КЛОН). С другой стороны - абсолютно феерические цифры в результатах замеров. Понятно, что для целей "до и после" пригодятся. Но просто как замер ради замера (за 1500 руб) - никакого смысла не имеет.

Но просто как замер ради замера (за 1500 руб) - никакого смысла не имеет. Спорти '91 макс скорость 259? Дайна 88 кубиков - 147 Нм? Многие замеры без кривой AFR или со скоростью по горизонтальной оси вместо общепринятых оборотов.

Многие замеры без кривой AFR или со скоростью по горизонтальной оси вместо общепринятых оборотов.

Дайноджет считается "оптимистичным" динамометром, а ваш (согласно информации на сайте) еще на 10-15 "лошадей" больше показывает?

Зато очень понравилось, что не окружаете свою работу завесой тайны, а рассказываете о процессе настройки вплоть до деталей. Это вызывает уважение.

Из новых вещей есть полноценный ECU (что-то похожее на ThunderMax но более универсальное, работает на рядных двигателях тоже).

вот получил заветную коробочку с барбулятором поуэрвижион 2 смотрю на нее
и понимаю что ничего не понимаю.....
че дальше то делать???
там надо комп еще подсоединять, комп-мотоцикл-барбулятор???

там софт был на диске я его установил, дальше тупик,
комп прибор не видит, программу эту не могу найти,
пойду рынок карбов изучать....

На диске - не надо. Удали все, почисти, потом поставь с той ссылки, откуда я сказал, удели внимание тому, чтобы поставить правильную версию (32- или 64-битную).
После этого - подключай.
Если не увидит, сфоткай, как выглядит экран ПВ при подключенном к компу USB-кабеле.

Ну видит же комп его.
Теперь запускай НЕ WinPV, a другую прогу, которая поставилась вместе с ней (найди группу программ PowerVision в Старт Меню) – PV Update client.
В ней жми на кнопку Check for updates и все дела. Какие найдет апдейты - соглашайся на обновление.
Ее экран выглядит вот так:

просит подсоеденить прибор, хотя прибор подсоединен, надпись горит

Обновил все? Справа и слева в колонках должно быть одинаково все.

Если это так, то можешь аккуратно отключать от компа и подключать к моцику.