Я подробдно не разбирался, но похоже, что управление у харлеевской магнитолы реализовано на отдельных кнопках.
В автомобилях реализована т.н. резистивная схема управления (не везде). Резистивная схема зависит от марки/модели авто.
Все сопрягающие устройства сделанные для автомобилей служат конвертером схемы управления авто в интерфейс управления магнитолой. Надеюсь я понятно объясняю?
Так вот. Чтобы организовать управление магнитолой, подобно управлению с руля автомобиля, нужно изготовить эту самую резистивную развязку. Встречал в публичном доступе развязку от Opel.
Развязка представляет из себя цепь последовательно соединённых резисторов заданных номиналов. АЦП в сопрягающем устройстве, видимо, оценивает уровень падения напряжения на резисторе, который у него (устройства) внутри. Получается что-то типа ступенчато регулируемого делителя напряжения. Кнопки подключаются к точкам, где резисторы соединяются между собой, через кнопки поступает заданное (не ведаю какое) напряжение на точку между двумя заданными резисторами. Таким образом можно однозначно толковать, какая кнопка нажата.
Готовых рецептов, увы, не имею. До такой степени я вопрос не прорабатывал, сам интересуюсь, но сейчас для меня это не высший приоритет, поэтому занял позицию наблюдателя.
Надеюсь, что дал наводку, которая окажется полезной.
|
