Теперь ясно. В сенсорах герконы, к которым магнитик, приклеенный к рычагу кпп, подводится когда ты вверх дергаешь или вниз. Когда нейтраль система знает, потому что подключена к датчику, и по алгоритму рассчитывает какую цифру показать.
То есть на Спортстер, например, эти штуки нужно пришпандорить к крышке гусятницы? Грубовато будет, кагбудто двиглу ЭКГ делают. А если внутрь всё это запихать, прицепив сенсоры к внутр.поверхности крышки а на вал переключения флажок с магнитом, то проект себя не окупит - дольше делать будешь чем привыкать на слух передачи переключать. ИМХО.

:lol: а если подыргал передачи на незаведенном то вообще девайс взбесится

Да уш, как забудешь)))) Теперь еще сильнее хочу схему какого-нить свежего бигтвина увидеть - как, по каким это цепям- соединениям его коробка посылает сигналы в моск)))))
На счет сцп, кстати, очень странная опция - передача либо воткнута, либо нет, зачем с толку сбивать пилота...

Дык, все ж просто! Обороты движка делим на обороты колеса (первое понятно откуда, второе с датчика скорости), сравниваем получившееся число с коэффициентами передач, получаем ее номер. По тому на сцеплении и не показывает! На туринге есть датчик-лягушка на сцеплении? Или он сам может вычислить по конкретному не соответствию скорости оборотам.

Именно так. Универсальные указатели типа дакоты диджитал нужно настраивать в ручную.
Оригинальная харлеевская с картинки в начале поста идет уже настроенная - подключил и сразу работает. У меня стоит, весьма удобный девайс.

А кудысь подключил то? К каким хвостам мозгов?