этот девайс ставится прямо в трубу руля чтобы не тянуть жгут от пультов по всему мотику. мануал прям даже настаивает на таком способе установки для пущей защиты от наводок

Airtail прогрессив аморты что умеют делать? Подачей воздуха можно уровень держать или жесткость регулировать?
Распредвал, толкатели ещё не осматривались, на предмет что именно предыдущие владельцы туда поставили?

не знаю шлифуют ли привалочные плоскости основания цилиндров, но выглядит так что надо с этим чтото сделать. для сборки смотрел бы в сторону прокладок с силиконовыми уплотнителями

довольно лютая коррозия, собирали под дождем или в бане чтоле) не знаю шлифуют ли привалочные плоскости основания цилиндров, но выглядит так что надо с этим чтото сделать. для сборки смотрел бы в сторону прокладок с силиконовыми уплотнителями

Конечно шлифуют.
Я сам делал шлифовальную плиту для основания цилиндров, сам их шлифовал и хочу сказать что там реально было что шлифовать.
а при сборке я на свой мотор ставил слоеные Cometic MLS прокладки

В моем случае плита не нужна, там все прокладки металлические, все отсоединилось нормально, даже простой тряпкой с химией почти все оттерлось, у мотора пробег 15.000 км. если верить последней записи по диагностической карте.

На ULTIMA 120" именно такой нет, есть похожее, но мне кажется происхождение влаги главный вопрос а прокладка это следствие.
Ко мне едет COMETIC полный комплект, там нормальные прокладки должны быть.



В моем случае плита не нужна, там все прокладки металлические, все отсоединилось нормально, даже простой тряпкой с химией почти все оттерлось, у мотора пробег 15.000 км. если верить последней записи по диагностической карте.

У меня вопрос по светодиодам, я в этом не шарю.
Начал искать светодиоды для поворотников, посмотрел что стоит и заметил что один поворотник с двумя резисторами, другой напрямую от АКБ работает.
Диоды с левой(без резисторов) и правой(с резисторами) стороны визуально разные.




Допустим, что один поворотник кто-то поменял.
Я купил какие-то в ЧИП и ДИП с виду похожие, но при подключении напрямую к АКБ светодиод маргнул и на этом помер, но при подключении через этот резистор все нормально засветилось.

Мне какие светодиоды нужны, что бы также последовательно 3 в ряд и напрямую от АКБ работали как на первом фото?
Визуально(по первой фотке):
Диаметр 5 мм
Есть выступ в диаметре примерн 5.2мм
Прозрачные но светят желтым
Больше ни чего сказать не могу.

дело ваше конечно, я ж не настаиваю, я делюсь опытом.

Никакие, диоды не лампочки- при последовательном соединении сопротивление не возрастает и резистор все равно нужен, без него сгорать будут вне зависимости от их количества. По поводу диодов- именно такие это наихудший, "китайский" вариант с фокусирующей линзой, т.е. светят узким пучком прямо в глаз едущему сзади, а вот тем, кто находится сбоку от оси мотоцикла- видно уже значительно хуже, особенно при ярком дневном свете. Лучше всего использовать SMD диоды, приклеенные на какую-то подложку, лучше из полоски алюминия, меди, латуни и т.д. Вроде бы собирался печатать стоп на принтере- может, имеет смысл придумать и напечатать корпус, в который вклеить медную полосу, или пару толстых одножильных проводов, которые и использовать как + и - шины для SMD диодов, а сверху их закрыть гнутой полоской красного акрила- и получится цельный герметичный стоп- сигнал.

Не сомневаюсь что дело полезное и явно лишним не будет, но уже не один мотор с друзьями собирали и ни кто ни чего не притирал. Шовел, Эво и ТК после замены прокладок переставали потеть, может просто повезло.


Тут по другому не получится, диоды вставляются прям в крыло, там толщина стенки почти на всю длину диода, диод в длину 8м.
Про вид с боку я в курсе.
Если делать как описал, это уже совсем глобально переделывать надо, я такое не планировал.

Никакие, диоды не лампочки- при последовательном соединении сопротивление не возрастает и резистор все равно нужен, без него сгорать будут вне зависимости от их количества.

да ладно?) а чего все остальные молчат? понимаю если правда не знаешь и нтернета не существует...

Никакие, диоды не лампочки- при последовательном соединении сопротивление не возрастает и резистор все равно нужен, без него сгорать будут вне зависимости от их количества. По поводу диодов- именно такие это наихудший, "китайский" вариант с фокусирующей линзой, т.е. светят узким пучком прямо в глаз едущему сзади, а вот тем, кто находится сбоку от оси мотоцикла- видно уже значительно хуже, особенно при ярком дневном свете. Лучше всего использовать SMD диоды, приклеенные на какую-то подложку, лучше из полоски алюминия, меди, латуни и т.д. Вроде бы собирался печатать стоп на принтере- может, имеет смысл придумать и напечатать корпус, в который вклеить медную полосу, или пару толстых одножильных проводов, которые и использовать как + и - шины для SMD диодов, а сверху их закрыть гнутой полоской красного акрила- и получится цельный герметичный стоп- сигнал.

Обычно для ограничения тока совместно со светодиодами используется резистор.
Светодиоды на первом фото (они кстате подключены паралельно, а не последовательно) скорее всего имеют встроенный резистор, за счет чего их можно напрямую подключать к АКБ. Что-то типа вот таких: https://www.ozon.ru/product/svetodiody- ... 4654505fd0

Если диод не на 12 вольт то требуется резистор. КЭП.