не пробовал, тебе видней....

Вот именно такой угол на спортстере у меня и работал, а более вертикальное долбило в шлем турбулентностью. А это стекло еще и с загибом кромки- то есть более грамотное даже. Минус - руль не по феншую получается. И с зеркалами могут быть трудности с настройкой.

Такое сильно большое для моего, нужно раза в 1,5 - 2 меньше, тогда видимо толку мало будет. Сегодня осматривал стёкла спортбайков, на одном стареньком БМВ было более или менее подходящее, но в фэйс будет турбулентность фигачить, слишком высокая у меня посадка или МОТ низкий))

Дык я стекло устанавливаю только когда далеко еду. До 120км/ч в около городских условиях оно мне и не нужно:-)

Мужики, кто шарит в толковых тормозных суппортах подскажите какой фирмы или как их выбирать. Думаю сменить свои на 3-х или 4-х поршневые. Передние слабоваты, задние вообще практически отсутствуют.

харлеевские брембо ищи. лучше всего.

Кстати, вот нубский вопрос совершенно. Суппорта брембо у дукати лучше чем суппорта брембо у харлея? А харлей станет лучше тормозить с брембо от дукати?

Нужны афтермаркет чо нить, стоковые хд не хочу. Я думал о брембо, а что ещё есть толковое? Как их выбирать, по каким параметрам кроме диаметра диска и крепежам? Наверно как то должен учитываться груженый вес мота с ездоком ...

тогда от спорта какого нибудь..и шаманить дальше
wilwood еще есть, например..

Моя практика показала, что лучшее лекарство от ветра - это спинка! Существенно снижает напряг в руках и спина не болит.[/quote]
+1

Чем уже колодка ,тем жёстче супорт и информативнее ,как принято говорить, тормоза .Н-Д брембо по исполнению и возможностям схоже с одноимёнными супортами для BMW r 1100 90-ых ,
самое распространённое брембо следующего поколения ... ставилось на BMW . DUKATI .BIMOTA .MV Augusta -это на спортбайки ,также ставилось на моты второго эшелона спортивности KTM. MOTO -GUZZI .HARLEY XL-1200 R SPORT (с изменённым логотипом ).....У меня стоит брембо от MOTO -GUZZI
две внизу и оригинальная HD 9/16 сверху ,...на 40-ка можно легко брать в контролируемый кратковременный блок .

Как это выглядеть?

выглядит так


Заднюю тоже менял ,точно уже не помню ..вместе с кронштейном ,это вроде ДУКАТИ МОНСТР

У меня стоят 4-х поршневые, толку мало, вот думаю над 6-ти поршневыми, или может дело в машинках? Честно не шарю в этом вопросе.

Хорошие тормоза - это хорошее сочетание ГТЦ и рабочих цилиндров, правильного материала накладок колодок и тормозного диска, уместный подбор под развесовку и максимальную массу.

Поэтому ничего лучше (кроме проверенных годами комбинаций сборных солянок), чем свои контуры, со своими же дисками и колодками, для мотоцикла схожей массы, никто не сделает.

Это понятно, но кто и что делал в штатах на этом моте хз. Суппорта точно не для этой массы, т.к. судя по подбору колодок под мои суппорта, они для мостов типа cbr-400 и до 1100 каких то. Зад вообще не тормозит, хоть вставай на ножку вопрос то как раз и стоит, как правильно подобрать всё что нужно?

Я поставил назад штатный суппорт Brembo и штатный ГТЦ.
Диск передний от FJR. Работает хорошо, диск плавающий.

Для эстетов есть вариант с лепестковым диском, но колодки будут быстрее вылетать.
Коэффициент усиления не скажу, задний ГТЦ 3/4"

Шланги я поставил goodridge, колодки nissin, тормозить с этими колодками стал на много лучше чем со стоящими ранее vesra, но все равно не то. На шару покупать и ставить, как то не хочется. Может существуют какие таблицы подбора по фирмам изготовителям?

попробуй плечо привода тяги поменять на педале, сделай покороче.

Думаешь спасёт? Посмотрю, но там по моему не вариант. А если 2 контура замутить?