Shkafan писал(а):
Provider писал(а):
Посмотрел фото на первой странице темы, посмотрел фото с открытия сезона и не понял - зачем перекрашивали? Была изюминка в аэрографии, а теперь совершенно непонятный цвет...
Краска покоцаная была везде. Поправить не реально было.
Поправить всегда реально,было бы желание,тем более где присутствует аэрография.
Можно поправлять бесконечно когда потребуется.
Берёшь зашкуриваешь место рем. и аэрографом дорисовываешь в тему того что было,сверху покрываешь лаком.
Намного сложнее подбирать краску одного цвета ,заводского.
А сколы и любые царапины ,если не нарушена база цвета ,берёшь спичку, или иголку и закапываешь лаком 2х компонентным.
Если нарушена база,сначала закапываешь базовым цветом,затем лаком.
Главное когда подсохнет,место ремонта сколов, или царапин должно по толщине покрытия быть толще-выше оригинального ,что бы было что сошлифовать лишнее.
Если место рем . толщина лака ниже оригинала,повторить закапать лаком.до тех пол пока толщина не будет выше.
Каждому слою дать высохнуть примерно 10-30 мин.
Но я делал у себя,всё залил. с первого раза.
Затем через месяц шлифуешь место ремонта шкуркой шести соткой на плоской резинке .
Потом полируешь полиролью и нечего не увидишь даже если присмотреться.
Я себе так пер крыло реставрировал и бак,так как не хотел перекрашивать оригинальную заводскую покраску.
У меня на крыле от камней до полусотни мелких сколов было и на баке царапины от дамских сумочек.
По времени на весь рем. не больше пол часа под чашечку чая.
Конечно если обратиться на СТО,то им бы больше денег заработать и перекрасить.
Чем возиться по мелочам.
