Под той крышкой стоит распредвал. Зажигания там нет. Если есть датчик положения коленвала, то действительно, ist может стоять. Открути крышку тайминга, и все встанет не свои места.

Присоединяюсь! Вобще странно, столько всего уже запилено, а такая фигня досихпор не откручена! Как так-то?!

ps. фото не мое, в интернетах стырил.

Зеленый на VOES

Все афтермаркетовые зажигания, что хайфор (который тут стоит), что ультимы, что дайны всякие, не рекомендуют подключение вакуумника на большеобъемных моторах, потому как толку тут от них никакого не будет.

Я еще раз пишу - снимай модуль, нанеси метки на тарелку и картер, чтобы потом также поставить и меняй себе провода или что ты там хочешь делать, не боись.

Но я бы, все же, еще раз рекомендовал поставить зажигание по стробоскопу, найдя мануал на этот мотор Sidewinder.
Смотровое окошко на картере слева.

Заводиться он может отлично и мягко на позднем зажигании.

А проверить хотя бы не помешает.
И это вовсе не мучения.


Датчик этот нужен для того, чтобы по разряжению во впускном тракте дать сигнал в блок зажигания о переходе с одной кривой зажигания на другую, с малонагруженной - на нагруженную и обратно.
Что еще добавить - не знаю. Это основы знаний о системах питания ДВС.
Экономия топлива, лучшая отзывчивость на изменения угла заслонки.


У тебя огромный мотор, 2 л. У него даже без нагрузки во впуске будет разряжение более 6 дрт.
Мотор переразмерен для мотоцикла. Он не так восприимчив к изменениям массы, к внешним условиям. Отстроить его на 2 кривых (с применением VOES) будет практически нереально.
Либо, если это делать, то без стенда не обойдешься. По ощущениям этот мотор очень "грязный" и "толстый", в нем тяжело отследить что-то.

Почитай, вот тут кое-что есть о вакуумных датчиках и MAP-сенсорах:

viewtopic.php?f=18&t=498url

http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9& ... hilit=VOES

Все афтермаркетовые зажигания, что хайфор (который тут стоит), что ультимы, что дайны всякие, не рекомендуют подключение вакуумника на большеобъемных моторах, потому как толку тут от них никакого не будет.

Я еще раз пишу - снимай модуль, нанеси метки на тарелку и картер, чтобы потом также поставить и меняй себе провода или что ты там хочешь делать, не боись.

Но я бы, все же, еще раз рекомендовал поставить зажигание по стробоскопу, найдя мануал на этот мотор Sidewinder.
Смотровое окошко на картере слева.

The use of a VOES is required for proper
operation of the Twin Tec module. If your motorcycle
did not include an OE VOES, you can use H-D

VOES
P/N 26566-91 for stock or mildly modified engines. For
high performance engines, we recommend our P/N
VOES-KIT-MC7. This is a complete kit with mounting
bracket and has a higher vacuum switching level (6-7
inch-Hg) that helps eliminate spark knock under light
load or throttle roll-on.

Дайтона рекомендует ВОЕС. для больших моторов он другой немного, со срабатыванием по более высокому разряжению в коллекторе.
страница 8 http://www.daytona-twintec.com/download/Model_1005_Instructions.pdf


я делал самодельный ВОЕС на абсолютном датчике давления Хонейвелл
в нем точку срабатывания можно перестраивать в любую сторону.
у меня 111" двигатель и после опытов я сделал вывод, что ВОЕС ему нужен. Вся штука в том, через какие дебри/кривые опережения движок доберется/докрутится до 3тыс., т.е. до своего полного угла опережения зажигания. С одной пологой кривой УОЗ внизу начинается детонация, с одной агрессивной кривой УОЗ с середины и вверх по оборотам падает крутящий момент.


еще могу добавить, что двигатели СнС довольно капризны к карте УОЗ. при неправильной карте, казалось бы большой двигатель, может просто молотить впустую и совсем не тянуть, как он может. я много экспериментировал, моделировал в симуляторах разнообразные кривые УОЗ, заливал их в зажигание и ездил. в конце-концов устал, купил стоковое для своего двигателя зажигание (СнС-овское, без крутилок) и ВОЕС на 7 инчей ртутного столба.

У меня стоит зажигание IST, дык на нем вообще рекомендуют VOES отключить...

Шарабан, а у тебя инжектор или карб? Не могу понять куда вы там кривые заливаете, или можно этот блок зажигания программировать? Не сталкивался пока с настройкой зажигания.

в IST применяется МАР-сенсор и куча других датчиков, типа датчика положения коленвала, детонации и термо-
это зажигание работает с 3-х мерными картами УОЗ


у меня Микуни HSR45