Готичное начало. С нетерпением жду продолжения.

в мотоцикле вообще не должно быть ничего острого! у случае падения и аварии можно вспороться

Поддержу. Знаю случай, когда при падении пилоту ручкой газа горло пробило. А тут имхо даже с подушкой это копье будет представлять опасность. Разве что его спрятать внутрь сиси-бара...

Спинка вообще штука опасная. При въезде в зад мотика, спина пассажира ломается на раз.

Ну не на раз. В меня въезжали. Бампер машины вошел между колесом и крылом задним. Мотик из машины еле достали. Люди отделались легким испугом.

Такая да не такая, всё зависит от соотношения площадей главного и рабочего цилиндров.
Не усиленное ли у тебя сцепление стоит, отец?

Для больших мощностей существую вот такие вот устройства, как раз призванные облегчить выжим сцепления.

И спинка была и пассажир?

Может как то можно покалдовать с рабочей машинкой? Ни кто не в курсе, может отверстие какое увеличить или еще что сделать.

У меня яко утройство не запхать. Мое сцепление простейшее 9 болтов с пружинками прижимают диски, как на Иже, только что сухое. Может как то можно покалдовать с рабочей машинкой? Ни кто не в курсе, может отверстие какое увеличить или еще что сделать.

Соотношение площадей поменять. Главную машинку (на руле), наверное поменять проще, чем рабочую. Нужно меньшего диаметра. Рабочий ход станет больше, а усилие на рычаге - меньше.

Соотношение площадей поменять. Главную машинку (на руле), наверное поменять проще, чем рабочую. Нужно меньшего диаметра. Рабочий ход станет больше, а усилие на рычаге - меньше.

9 (!?) это что-то необычное, конечно у тебя рука сохнет.
Встречал только на 6 болтов. Для 6 болтов центрифуги тоже есть, даже сильно искать не надо.


С соотношениями поиграться можно, но есть риск, что производительности (подачи) главного цилиндра может не хватить.

Я чего встрял, хочу тросс на шланг поменять, но у меня другая беда, я не могу нужную машинку найти (гранаты у них не той системы )
Для меня это тоже больной вопрос.