То есть проблема называется "некто скроил на прокладках пару баксов"

И еще герметик прямо на шлицах...

Может ,это будет интересно

Сегодня внутрянку первички рассматривал, все в хорошем состоянии кроме "башмака" натяжителя цепи и... корзины сцепления..

Внутри есть 6 заклёпанных выступа под металлические диски сцепления, 5 из 6 разбиты.
Надо заново клепать или приваривать.

На Спортстерах 1957-1970 г.в. корзина имеет большее количество таких выступов и более грамотное инженерное решение - там стальные диски фиксируются на хабе, а фрикционы сделаны полностью из фибры (не имеют никакой металлической основы) и не дают такую жесткую ударную нагрузку на выступы. У меня, наверное, штук 5 б/у Спортстеровских корзин - ни на одной из них ни один выступ не болтается, а самой молодой из них ну ни как не меньше 50 лет.

P.S. И вот теперь уже, наверное, стало приходить к автору понимание, что восстанавливать купленный по дешевке мотик 1984 г.в., в плане количества заменяемых/ремонтируемых деталей и узлов и в плане денег, примерно эквивалентно восстановлению мотика 1974 г.в. или даже 1964 г.в. К чему это я? А к тому что, камрады, в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели, а потом уже принимать решение о покупке. В идеале, конечно же, а по факту умнее становишься лишь при покупке/постройке второго)))

... в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели...

Думаешь это реально? Мне кажется, что для того чтобы постигнуть все нюансы надо щюпать объект руками. Почти что проблема курицы и яйца)

Ну а если ЦПГ выглядит нормально, то МСК могли течь - не знаю, это диагностируется по штоку клапана, который в порт впускного-выпускного канала видно?

Позитивом это сложно назвать. Но для завести и потарахтеть на зависть остальным можно и заменой колец ограничиться.