После того как один мой приятель имел неосторожность прокатиться на моей Электричке 2003 года (слегка заряженой
), он очень сильно огорчился и с кислыми щщами сообщил что его штатный CVO ну совсем не едет )))Ну и эту проблему пришлось решать. Наиболее бюджетный вариант это замена распредвалов.
Проанализировав стиль вождения владельца а так же приняв во внимание качество Питерского бензина решили остановиться на TW-777.
Примерно вот как будет с новыми валами.
Прирост в 25 л.с. и улучшенная кривая момента должны заставить CVO 110 ехать так как должен ехать мотоцикл с объемом 1,8 литра )
Так как с финансами в период экономического спада не очень решили не менять штанги на регулируемые ну и за одно поменять прокладки под бриферами,так что пришлось разбирать бутерброды ))
Традиционно я не буду описывать каждый свой шаг,ограничусь лишь некоторыми комментариями.
Комрад Ковбой Маrlboro при необходимости дополнит,правда?
Общий вид До
Понеслось...
Специнструмент... )))
Штатные распредвалы CVO 255 на помойку
А вот и результат работы штатных распредвалов в купе с неправильно (читай заводской) настройкой смеси. Перегрев и разрушение заднего патрубка приемной трубы.
Комплект full needle подшипников и прокладок для замены распредвалов.
Замеряем биение хвостовика коленвала
Меняем подшипники
Наши ''волшебные'' распредвалы
Вот тут видна разница мезду старыми и новыми
Продолжение следует...
