Точно! Владение старой техникой это совсем другой экспириенс. Если это твой транспорт на каждый день крепко подумай.

Не знаю, что выбрать. Эво не едет в стоке в сравнении с заряженным TC95, его надо-бы взбадривать

Сам сейчас стою перед подобным выбором - оставить кинга на 95 твин каме с полным фаршем в моторе, или электричку 1996г. в стоке. Не знаю, что выбрать. Эво не едет в стоке в сравнении с заряженным TC95, его надо-бы взбадривать.

сказал роман ЭфИксЭр ))) .
Ты - лицо заинтересованное и коррумпированное )))

сказал роман ЭфИксЭр ))) .
Ты - лицо заинтересованное и коррумпированное )))

Имхо, если есть мысли брать старый мотоцикл, то надо брать такой, который тебя будет реально штырить, чтобы хотел его просто так, потому, что он просто нравится, потому, что это твоя мечта, а не искать в нем ездовые преимущества или сравнивать стоимость и практичность его содержания.
FXR это фетишный мотоцикл, для многих он икона. Эти люди покупают его и не взвешивают перед этим на безмене, насколько он легче современных Дайн. Вот лично меня он не цепляет и я бы на него не стал меняться. Но меня штырят некоторые другие старые мотоциклы и я меняюсь сейчас.
А как правильно выше сказали, если есть сомнения менять или не менять, то НЕ менять.

ЗЫ: только чтобы реально взбадривать его, лучше поменять картер, так как старые картера не очень прочные

Мой первый fxr проехал в общей сложности около 300ткм, покупал с пробегом 150т из америки неглядя, за 150 тысяч моего пробега сгорела только обмотка генератора.

Конечно за все время я вложил в мотик много денег, но это были исключительно переделки и расходники