Доброго дня всем.

Тут вот ходят слухи что на турингах раньше была слабая рама, потом стала хорошая. А это до которого года было ? И в чем это выражалось ?

Я знаю что на Dyna до 2006 года была тонкая рама, у меня 2007 на толстой раме уже.

А у турингов с которого года толстая рама ? И стоит ли на это обращать внимание при покупке туринга ?

с 2009 модельного года пошла вроде как другая рама, в том числе и более толстое заднее колесо.

Дело не в раме. Хотя в 2009 г она стала жёстче на скручивание, и маятник - особенно.
Дело в подвесе мотора на 4-ёх опорах, вместо трёх.
Так же изменения коснулись и способа изготовления рамы туринга.
Раньше (до 09 г.) она сваривалась из труб и штампованных элементов, сейчас варится из труб и литых элементов.
Но есть заблуждения, касающиеся радикальной разницы между этими двумя рамами. Если оба мотоцикла находятся в отличном состоянии по ходовой (опоры двигателя, подшипники маятника, колёс, и амортизаторы) то разница в езде не такая уж и очевидная, особенно на скоростях до 140 км\ч

Маятник на старых рамах менее жесткий на скручивание тот который из прямоугольного профиля. Со штатными амортизаторами крестит колеса на разметке и продольных неровностях.

Тем не менее по рынку моты с 2009 года, туринги, сразу другая цена.

там и мотор другой и рама и бак и тд,в принципе это совешенно другой мотоцикл,а вот лучше или хуже это еще вопрос.

в 7 году новый мотор и коробка, но старые тормоза, 08 год - новые тормоза (брембы), но узкая ж0па, с 09 уже широкий зад и новая рама

2008 модельный - еще и первый год электронного привода дроссельной заслонки.

То есть популярные пляски с установкой маятника 09+ на старые туринги - вещь довольно бессмысленная.

Мое мнение, в старых рамах все беды от жидкого маятника. После установки пневмы на зад мотоцикл перестало крестить на разметке и продольных неровностях.

все прям такие гонщики.... жесткость рамы... маятника...опоры.. подшипники...
а оно вам надо? вы действительно так ездите , что вам нужно это ?


p.s. поездил тут на новом стрите. харлей стал рисовым.

GR89 покупай задницей . То что нравится , то и бери. Остальное ты не почувствуешь.

Нет, не бессмысленная, стало лучше и практичнее. Не жалею.

Где поподробней узнать про этот апгрейд? Какие детали требуются, насколько заморочисто, в какую примерно сумму встает переделка?

Я крамольную штуку скажу. Мне ненравится жесткость новой рамы. Слишком уж жестко идет. Иной раз аж проверяю что с давлением в колесах и подвеске.

Я ставил на свою электру маятник следующего поколения, вместе с этим менял колесо, тормоз, немного токарки и фрезеровки. Деньги уже не вспомню.

Что-то я не совсем понял как описанная переделка связана с новой рамой турингов, произведенных в 2009 г и после?



И здесь вот непонятно о раме мотоцикла какого года идет речь? Своего, 2008 года? Так это уже не новая рама...

Как советует Костя, да и я к этому пришел, после того как перебрал несколько маятников разных годов, достаточно установить улучшенный кит в узел крепежа маятника к коробке и поставить нормальные амортизаторы, этого будет достаточно.
По самой раме- мой кинг был в аварии, я видел фото после столкновения. Это был лобовой удар, мотоцикл полицейский и был в погоне, походу. Рама в норме. У знакомого электричка, тоже после аварии, все хорошо с рамой также.
Так что, не берите в голову, проектировщики на таких мощных заводах не пальцем деланы.

Я не слышал про переделку маятники 2009 года. (Решил просто что Табаки ошибся годами)
Есть вариант установки маятников 2002-2007 на туринги до 2002 года.
Разница в конструкции есть. Старый маятник полностью из квадрат-трубы, более новый имеет в конструкции литые серьги для крепления оси и сам маятник более массивный.
Разница серьёзная. Крутит маятник значительно меньше. Мотоцикл перестало крестить в затяжных поворотах.

Барб, у меня 08 электричка и езжу время от времени на стрите 09 года. Вот и сравниваю.