Привет.
Т.к. в одном месте нигде инфы нет - пост по переборке (почти полной) пневмо аморттизаторов от туринга в моем случае 12’’ 54662-02A от SHOWA.
Оборудование и материалы
1) Фланцы в CBD CBD601.003 для выхлопных систем (Экзист 400р)
2) 2 шпильки 500х8 Леруа. Гайки, шайбы к ним же.
3) Щипцы для стопорных колец
Конструкция в сборе.
Достаточно сжать на 3 см , а не как на рисунке.
Верхнее крепление аморта вытянуть за ухо, т.к. оно плотно сидит на резинках.
Появится плоская контрагайка (рис.) , удерживая ее , открутить верхнее крепление амортизатора.
Снять стопорное кольцо.
Используя головку с проставкой, что бы не повредить резьбу выбить вниз внутренний стакан.
После разборки:
Как видно буфер сжатия (вот тут он должен был быть , на штоке) просто растворился и его размазало по стакану:
Если износился сальник, вот параметры:
подходит 91257-463-013 –от Honda GL1100 (1200р)
Это буфер:
Все остальное в порядке:
Как видно , дальше разобрать можно только болгаркой. Внутри неразборного стакана ходит поршень и находятся калиброванные отверстия для перепуска масла. Промывал его с максимально жидким маслом, типа WD.
Диаметр штока – 11 мм. Толщина буфера – около 2 см. Покупается на Али или отрезается от покупного , с диаметром штока 11мм.
Штуцер.
Подходит штуцер типа QS-1/8-4 от Festo. 150р На Озоне
Или ищется по слову «штуцер цанговый под трубку 4 мм»
Есть типа PC4-01 но у них короче резьба на 2 нитки. Т.к. резьба трубная – он будет болтаться.
Соответственно оригинал нижний.
Ну и все.
Сбор в обратном порядке. Масло – 300мл после сборки, через отверстие для штуцера.
Источники:
https://www.youtube.com/watch?v=fZ69fg9 ... =MrChening
https://www.youtube.com/watch?v=AFh-v2OY3AA