Тут все расписано. У тебя сингл или дуал фаер?

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... KyRgSb-HvK

Аха. Это дуал.
Попробуй 0260.
Но для начала, наверное, необходимо отрегулировать.
Читай внимательно static timing procedure.
В двух словах нужно выставить первый горшок в ВМТ и потом крутить медленно зажигание, до момента, когда потухнет лампочка status.
Проверь еще, есть ли у тебя voes. Выглядит так



Находится над карбом и от него должна трубка идти на карб или коллектор.

Но в любом случае, отсутствие Voes не влияет на хлопки и прочее, но должен быть, что б все работало правильно.
Хлопки твои могут быть как раз из-за отсутствия трубочки и не заглушенного штуцера на карбе, куда эта трубка должна подходить.

Спасибо еще раз. всегда помогу словом и делом в архитектуре, дизайне, строительстве, земле и тд. если что обращайся... inewth Voes не подключен. Карб штуцер не имеет. Карб стоит SU цокающий какой то экзеклювный)) редкий англицкий. (работающий на сжатии еще предстоит с ним разобраться...) в планах вернуть родной или близкий к родному... Штуцер имеется на коллекторе снизу, ближе к карбу там где труба К. становится одной трубой.. Он (штуцер коллектора) заглушен резиновой крышечкой. ?Надо ли соеденить штуцера Voes и коллектора? Оно вроде так работало но плохо заводилось, все симтомы были (пердеж, польба черный переливный дым, но не так сильно...вот сейчас они достигли критической значимости вот и полез.. Второй вопрос: вывесил, нашел ВМТ в какую сторону надо крутить модуль до потухания лампочки? по часовой или против? или не важно?

- Да, зажигание надо крутить, пока лампочка не потухнет. Именно этот блок.
- ВМТ должен быть в такте сжатия. Если не будет такта сжатия, то лампочка не загорится.
- воес надо подключить. Один провод на массу, второй в зажигание на соответствующий провод.и трубку от него на штуцер. Можно и без него ездить, тогда опережение все время будет максимальным и возможность детонации на низких оборотах.. короч5, это для гонок.
- судя по всему, вопрос в карбе. Карб довольно редкий, из прошлого, но прикольно выглядит.. если уметь его готовить, то будет ездить.
Я бы его снял и разобрал на предмет почистить. Потом аккуратно на место - проверить , что б нигде не сосал воздух..

2_Карб SU прочистил сосед говорит он какаято магичекская англицкая блоха.

А сколько мот потребляет с таким карбом?

Изв.Точно не могу пока вычислить, тк спидометр треб. ремонта. .(троссик- занимаюсь по возможности) да и проехал мало. По ощущениям карб -переливает немного. наверно проц на 10 -15 выше расход пока (это единств что можно умозаключить), , писал англичанам и на ФБ и на сайт и почту, но -у них локдауны и тд...(это не большая семейная фирма, карбы SU любят рестовраторы, ставят на Мини, Ролсы, Ренжи 70х 60х годов, подчас катера и яхты. часто несколько карбов синхронно... у меня безупречно пока не получается его настроить.. не смотря на то что один регулировочный винт назывемый "смесь"))).. Предположительно какие-то нерегулируемые его мелочи -естественным временем износились. требуют замены (у англичан впрнцп есть на сайте опция : прислать карб на переборку настройку за много фунтов))) Но я ее финансово не тяну))..Тем не менее хорошо карб работает сейчас уже .на твердую четверку...холостые стали стабильны, можно даже до совсем ужэ неспешных потат их занижать...но езжу -это главное. Выглядит устройство сие прикольно… Ставил его первый владелец- японец, стук –на любителя..ставил (предположительно ) из высоких, совсем уж гурманских соображений…

- Да, зажигание надо крутить, пока лампочка не потухнет. Именно этот блок.
- ВМТ должен быть в такте сжатия. Если не будет такта сжатия, то лампочка не загорится.
- воес надо подключить. Один провод на массу, второй в зажигание на соответствующий провод.и трубку от него на штуцер. Можно и без него ездить, тогда опережение все время будет максимальным и возможность детонации на низких оборотах.. короч5, это для гонок.
- судя по всему, вопрос в карбе. Карб довольно редкий, из прошлого, но прикольно выглядит.. если уметь его готовить, то будет ездить.
Я бы его снял и разобрал на предмет почистить. Потом аккуратно на место - проверить , что б нигде не сосал воздух..

Жуть какая.
Я бы избавился от него при первой же возможности.

Зря китайский кейхин взял. Лучше бы б/у оригинальный нашел.. на него ремкомплект и он как новый.