motolyb писал(а):
Чего то не понятно,"они и так идут не след в след",чего же получается,что уже в стоке колеса стоят со смещением? А как же тогда позиционировать двигатель в раме тягами?
Речь ведь о смещении на какие-то миллиметры, не более. Способ выверки всей этой соосности по мануалу - колхоз колхозный с неслабой погрешностью. Плюс, учитывая врожденную расхлябанность всей этой полурезиновой шняги, которую из себя представляет подвес турингового мотора в раме, там как на большой стройке - плюс/минус метр нормалёк
Например, когда коксу даёшь, мотор ведь тащит подвешенный на резиновых шайбах маятник влево, и это не мешает ездить. КМК, важно добиться того, чтобы колеса при езде по прямой под разным углом не вращались, а остальное фигня.П.С. If you ask me, мне тоже непонятно, нафига на туринг корячить резину пошире. Всё равно не получится ацкий каток, как на Уроде и ему подобных, а управляемость может пострадать, да и городить это всё - некоторый гемор.