Доброго времени суток, уважаемые.
Решил и я наконец вписаться (уж на третьем-то мотоцикле наверно пора), да начать вести бложик.
Волею судеб и совершенно неожиданно для себя стал обладателем довольно редкого CVOшного туринга, а именно FLHTCUSE2 2006 года выпуска по ПТС и 2007 года модельного. Тот, что с центральным кожаным кофром, который, как сказал DMC, ставился только один 2007 год. На 110 моторе. С пробегом аж 3800 км. Вообще объявление о продаже данного экземпляра напоминало больше стандартное мошенничество, но на проверку всё оказалось совершенно иначе. Отдельное спасибо Артуру Мотоломоносов за помощь и подстраховку))
Мотоцикл изначально дилерский из Мск. Минувшие года находился в Спб.
Мотоцикл в километрах и с ужасно задушенным мотором и отвратительной прошивкой. С электронной пластиковой перегородкой в воздухане, которая дополнительно душит двигатель на самых ходовых оборотах.
Мотор адски греется и после предыдущих прямотоков на найттрейне ощущение, что звучит как тайландский скутер.
Первым делом планирую менять выпуск и перепрошиваться.
Выпуск в поиске в соответствующей теме. Что именно и как делать, пока не решил. Самым верным решением видится покупка полного тракта 2 в 1. Но это и самый затратный вариант. Советовали воткнуть просто мафлеры от S&S, но мне это кажется полумерой. Особенно учитывая разводку из заднего горшка на 2 стороны.
Мот очень круто рулится, но при этом и очень много весит, что на малых скоростях лично мне доставляет ощутимый дискомфорт. Чуть добавить передний тормоз с повернутым рулём и мот стремится лечь на землю. Со всеми предыдущими мопедами таких проблем не испытывал. Буду разбираться и учиться.
Из плюсов - самый комфортный мопед, который я только пробовал. С пассажиром, на дальние расстояния - просто сказка. Мягко, удобно, куча вещей по кофрам. Высокий комфортный крейсер - мот просто создан чтобы увезти в далёкие дали.
Пока так. Немного скомкано и сумбурно.
Тему буду пополнять, с радостью отвечу на все вопросы и выслушаю все предложения.
Всем пис!
