На мотоциклах с электронной ручкой газа поворотом ручки от себя можно стоя в пробках (например) отключать один горшок. Как такое возможно? Прошивка? Или что то еще? Если так, то нужная ли опция или дребедень? В поиске не нашел про это...

имхо, как если человеку одну почку отключать, когда пива нет.

Вот ты сейчас глупость сказал...
Это стандартный режим защиты от перегрева. Комп отключает задний цилиндр при работе на холостых оборотах - он греется больше, а в переднем начинает сильно обогащать смесь. И таки да, включается поворотом ручки газа в обратную сторону. Но кажется, не на работающем моторе.

а на каких моделях, годах и каким образом?

С 2008 все туринги. Гугли EITMS. Сделано, кстати, не для защиты от перегрева, но комфорта задницы для.

У меня в жаркую погоду на светофоре иногда сам поднимает обороты. Это отключение цилиндра или просто повышение оборотов чтобы быстрее масло охлаждало двигатель? Звук вроде не меняется, только обороты завышены. А обратный ход действительно есть на ручке газа

а ты вот умный- краёв нет.
это что получается по твоей мысли? надо выключить двигатель, толкнуть ручку от себя, и опять включить..
перед этим позвав ботаника с компом, что бып запрограммировал на это мозги..
иначе мотор перегреется пока ты на светофоре стоИшь..
ну-ну..

Это программируемая функция, её не включаешь каждый раз на светофоре. Один раз активировал, и забыл. Комп за тебя всё делает сам - при достижении определенной температуры (кажется140 град) на холостых включает защиту от перегрева. Причем тут ботаник с компом - не понял, как и степень моей умности.
Да, обороты немного поднимаются, когда задний цилиндр отключается, звук меняется. Мне, кстати, не нравится как это всё звучит. Но думаю, смысл в этом есть, поэтому у меня эта функция активирована.

да вот при чём:

непонятно только, как без этой "функции" мотоциклы работали, работают, и дальше будут работать.. наверное, "неправильные" мотоциклы.
кмк, только очень умный и образованный человек может возвести своё мнение в абсолют. объявив любое другое- глупостью.

Программируется без компа, ручкой газа

непонятно только, как без этой "функции" мотоциклы работали, работают, и дальше будут работать.. наверное, "неправильные" мотоциклы.

И сейчас будут работать. Поэтому ф-я отключаемая. Для Тебя, очевидно, новость, что современные моторы стали горячее?

сёння попробую, но чё-та сомневаюсь

Не возводил в абсолют.
Глупостью назвал не любое другое, а конкретное Твоё утверждение:)

Кажется, на Твоем моте нет такой ф-ии

яж и говорю- умница! всё про всё знаешь, и сортируешь только - где глупость где нет.
не стану вступать с тобой в полемику, но по прежнему считаю что такие "поллезные функции" нужны технике как зубы маминой пелотке. все они появились, когда HD стали делать не инженеры, а манагеры.

Вот честно, не понимаю причин твоего негатива в отношении меня.
Ну да ладно, пох на самом деле.

"замнём для ясности" (ц)
пока по ушам оба не схватили..

Где программируется функция я не знаю, но работает она у меня на Брейкауте М8 исправно.
В жаркую погоду на светофоре отключается задний горшок и увеличивается ХХ, чтобы мотор не заглох. На одном цилиндре можно начинать движение, а после набора скорости и падения температуры, снова включается задний.
При желании стартовать на двух - поворачиваешь ручку газа вперед и принудительно включается задний.

фишка кста - очень полезная . Да моторы ,конечно работают и без нее на мотах НО. К примеру на Хаммерах Н1 до 97 года кажется ( уже точно не помню - давно с ними завязал) - задний 8 цилиндр - из за его расположения и неполноценного охлаждения, - был склоене к перегреву.Да и Н1 и военные Хаммвии - ездили - но внезапные клины из-за этого цилиндра имели место быть , и как всегда - в самый неблагоприятный момент. Потом эту болячку убрали установив новый двигатель с повышенным подводом охлаждайки к этому цилиндру.

Алгоритм объясни плз.