Всем привет! Наконец-то, собрался с силами рассказать о всех манипуляциях с мотоциклом за зиму 19/20 и предстоящих планах.
Изначально искал электричку с дальнейшей переделкой в стрит глайд, этих годов электрички на порядок дешевле, но из всех вариантов что были в продаже прошлой осенью мне ничего не понравилось. В какой-то момент поисков задумался о переносе покупки на весну и взять уже 12-13+ год выпуска, так как мотоциклов этого класса у меня ранее не было, то решил все-таки взять что-то подешевле, так сказать на пробу, как раз попался хороший вариант в Ярославле в ноябре 2019. Про поездку в Ярославль на бусике с летней резиной, когда там оказалась зима, можно писать отдельную историю)))
Вот изначальное состояние мотоцикла из объявления на авто.ру:
В целом мотик был в отличном состоянии, были косяки по лкп кофров и сильная царапина на баке, по большей части нужно было заменить только расходники.
Поездить я не успел, поставил только на учет и отвез в гараж вместе с мотиком друга.
С января начались активные закупки запчастей, расходников и тюнинга, который особо не планировался, но начитавшись форума и наслушавшись Костаза
, мои планы изменилисьПервым делом купил суппорта с машинками брембо у Зелибобера от более новой модели и пришли два заказа от Кости:
1. Грипсы Arlen Ness
2. Втулки руля полиуретановые
3. Удлиненные кнопки поворотников (стоковые показались мне не очень удобными)
4. Подушку двигателя
5. Плавающие тормозные диски под суппорта брембо
6. Колодки перед и зад EBC
7. Ремкомплект для ГРМ
8. Ремкомплект амортов передних
9. Газомасляные аморты на перед Progressive Suspension (началось все с переборки передних амортизаторов без планов их замены и консультацией с Костей))
10. Металлические втулки в задние подушки
Разобрав всю морду мотоцикла решил, не теряя времени отдать на покраску внутренний фейринг, пластик вокруг замка и стаканы амортов.
И кое как покрасил тумблеры, один из которых по незнанию случайно разобрал, пытаясь вытащить из пластика, по полу разлетелись мелкие детали тумблера и начались приключения с их поиском и дальнейшей сборкой
Ковыряться в мануале с телефона в гараже масляными руками было очень неудобно, распечатал сервисный мануал 1400 страниц, все проброшюровал. Времени конечно заняло много, но сильно помогло в дальнейшей работе с мотоциклом.
К моменту сборки всего добра изготовил на 3Д принтере оправки для сборки вилки и установки подшипников в корпус двигателя для распредвалов.
Вилку собрал, воткнул новые тормоза с дисками, поставил уже покрашенный внутренний фейринг и начал готовиться к сборке ГРМ и запрессовки подшипников, основная сложность была в отсутствии как такого опыта подобных манипуляций.
Столкнувшись с заменой ////////////// башмаков осознал, что если бы заранее знал о их непутевой конструкции, серьезно бы задумался о конверсии грм на шестернях. В одной из тем вычитал про самодельный съемник подшипников из корпуса двигателя из анкера М16 с шайбами и гайками, закупив все необходимое на рынке, поехал испытывать.
Предупреждение за скрытый мат. Пробуйте выражать мысли без мата. Это сложно, но у многих получается
В "инструкции" по изготовлению съемника из анкера было сказано, что нужно наварить на краю анкера борт 1-2 мм, чтобы им зацепиться за подшипник, сварки у меня не было, и первая попытка вытащить подшипник анкером без борта не увенчалась успехом. В итоге, сточив среднюю часть анкера, чтобы образовалась выемка под подшипник, у меня все получилось.
Продолжилась сборка грм и затем уже выхлопа для первого запуска. С первого раза запустить не получилось, я уже мысленно начал представлять обратную разборку и проверку всего, начал в памяти перебирать весь процесс сборки, понимая, что все метки выставил правильно, все закуртил по мануалу, и решил проверить наличия бензина))) которого не оказалось) В итоге, мотоцикл успешно завел и двинулся на встречу дальнейшим приключениям.
Тем временем приехала магнитола акватик из штатов, заказывал в jpcycles.com, приехало, кстати, все за две недели. Чуть позже заказал колонки хогтюнс с грилями в фейринг, доставка совпала с пандемией коронавируса и все затянулось, в том числе трекинг просто завис на пару недель, потом неожиданно пришла радостная смс от почты РФ, что посылка на таможне, хотя при этом трекинг почты США все еще висел без изменений.
Установка магнитолы тоже не обошлась без приключений, она просто не хотела залезать ни с какой стороны. Наверное ушел час на ее установку, зашла нормально только с большим количеством смазки, но оказалась щель между магнитолой и фейрингом, примерно 2-3 мм. Замазал аккуратно черным герметиком. Уже успев немного покатать магнитолой доволен, основная цель была прослушивание музыки с телефона по блютузу, чтобы при этом работали кнопки пультов. Из минусов, помимо установки магнитолы, у нее съемная морда и снять ее может любой прохожий, кто подойдет поближе к мотику. Долго думал что делать с кнопкой отщелкивающей морду, разобрал морду, понял, что удалять кнопку нельзя, иначе потом ее уже не снять, если это потребуется. Благо она продается отдельно вроде 50 или 70 долларов, но все равно жалко если что и плюс еще ожидание доставки. В итоге, не придумав ничего дельного, замазал просто кнопку снятия черным герметиком
, чтобы она не была такая очевидная и бросающаяся в глаза.Вот и закончилась первая часть моего повествования, продолжу писать завтра. Пишу соответственно уже по результатам всех переделок, получается довольно сумбурно и по фактам, так как за период сборки тупо не было времени, после работы сразу в гараж, а там уже домой приезжая к часу ночи, сил не оставалось
По результатами отпишусь
