Это потому что более позднее я не рассматривал в принципе а старше за разумные деньги в приличном состоянии ничего в этом государстве не купить. Даже ЭВО. Я до сих пор считаю мотоцикл средством передвижения ) Софтейл на твин-каме (да и вообще) красив, но там в моторе куча лишних деталей без которых к сожалению никак и которые далеки от моего восприятия мотоцикла.
А перевести Milwaukee Eight на карбюратор я даже не представляю как и надо ли это. И кикстартер на него не поставить. Это тоже врожденные проблемы )

Мотоциклы Харли-Дэвидсон характеризуются, среди прочего, "сухим" картером. Масла там быть не должно. Пена на щупе говорит о том, что коленвал вращается в масле и вспенивает его. Это плохой знак на любом моторе от Эволюшна до М8.

Борода, а чо бы тебе тогда с форума любителей ненавистной марки не устраниться, да на Ниппонию не пересесть? Полегчает поди?

В моих темах этого вот фуфла разводить не надо, прошу!

Вы какой то мотоциклетный хари кришна. Хари хари. Странный человек, живущий в своем мире ибо внешний мир слишком несовершенен для вас. Но зачем вы проведуете вашу религию другим?

А как там у М8 вкачивающий и вкачивающий насосы по отдельности работают? Или оба два на одном валу сидят? Так то при подъёме оборотов должно и поступать больше масла?

Может Подъем оборотов и плохое откачивание масла не связанные вещи?

Да, форсунки откручивались и это вызывало "перелив" масла, типа в картере оказывалось масло, на которое откачивающий насос не расчитан. Именно так.

Так а как можно еще понять твои отзывы? Я ж с позиции потребителя смотрю на вещи. Есть культовые мотоциклы а есть современные. И это в любой марке. И если карбюратор и кик это фуфло тогда извиняйте.

Меня спрашивают- я отвечаю. Не более того.
Про Milwaukee Eight в принципе все понятно по этому устраняюсь с этой темы дабы никого не нервировать.

А чо теперь делать? Суицид?

парни, вкачивающая и выкачивающая секции одинаковы по объему и на одном валу (#27 и #26).

вчера заезжал в ХД, посмотрел на разобранный М8. жаль, конечно, что в этом моторе оставили цепной привод ГРМ "а'ля ТвинКам". могли бы сделать пару шестерен как на Эво, было б надежнее, на мой взгляд.

Ковбой, они перестраховываются, все возможные причины закрывают.

Одинаковы по объему - не значит идентичной производительности.

Из серии "найди отличия".

Корпус явно разный. Новый корпус сделан в 2017, а старый - еще в 2016. Номера на корпусах разные, канавки на откачивающей стороне на новом корпусе заметно шире. Какие отличия еще кто увидит?