Добрый день, решил начать небольшой журнал по электричке. Весной продал спортстер и было решено брать туринг, так как основное место использования мотоцикла это трасса. Сверив финансы и предложения выбор пал на электричку 91-ого года, с последующим запилом.
в таком виде все это пришло в спб.
Сразу было проведено полное ТО и паравоз поехал своим ходом в Великий Новгород.
Покатавшись немого так, предварительно впихнув самую простую магнитолу.
было решено поскидывать все лишнее, паралельно установив одноместное седло LaPera, единственное от чего не смог отказаться это валенки.
На данный момент связался с Константином, просчитали сколько нужно наличности, что бы это "поехало" бюджет вышел очень даже приелимый.
Следующая проблема это треск при работе стартера, на форуме вычитал что в девяносто процентах виновен подшипник, соответственно тоже пойдет под замену
Подвеска, пневматика меня огорчила что перед, что зад, тоже в планах заменить
Тормоза это вообще очень грустная история, попробую сначала установить армированые шланги и тормозные колодку Лендаловские, а там посмотрим что из этого всего выйдет
По ездовым качествам, не ожидал от этого паравоза подобной управляемости, рулиться на ровне со спорстером, это очень сильно порадовало.
когда я опробовал на тест-райде новую электру и сравнил ее со своей, кроме как отстуствием АБС, навигатора и инжектора она не отличается. Ходовые характеристики можно улучшить способом установки хорошей подвески. А бодрости можно придать валом и поршней. Благо Костя в помощь! Олд скул! 