Здравствуйте друзья. Возникла проблема с электричкой. Суть такова – иногда не заводится, или иногда глохнет на ходу. При этом все остальное работает (габариты, свет, стартер, музыка).
Объясню подробнее, впервые не завелся после того, как постоял после езды. Я его покачал, покрутил ключ и он ожил, потом несколько раз глох на ходу в разное время. Между этими проблемами были пробег без проблем около 150 км. и все ОК. При чем, когда в первый раз не завелся я выкрутил свечу и она была на удивление сухой. Думаю это наверное было из-за продувки (крутил стартером долго). А когда он заглох на ходу, мне это напомнило ситуацию, когда поехал с закрытым краном топливного бака, и когда топливо закончилось, неожиданно заглох.
Посоветовался со товарищами, несмотря на основную версию, что похоже на зажигание, учитывая увиденную сухость свечи, решил залезть в краник и карбюратор. Представляете мотик 96 года, а я был там первый.. После промывки, собирая карб потерял уплотнительное колечко на канале маленькой вакуумной мембране, которая снизу, причем незаметно потерял. Поэтому ставил карб раз 5, облив все безином т.к. он тек. Потом разобрав в очередной раз обнаружил на фото карба в книге это кольцо и понял, что его нет.. К радости удалось найти .
Залив бензина, когда еще карб был без воздушника, я решил его еще раз оросить жидкостью для очистки карбюратора, конечно в этом и не было необходимости, но надо же было добить остатки! При вспрыскивании этой жидкости в карб мотик неожиданно заглох, и не заводился. Выкрутив свечу в заднем цилиндре, искры не обнаружил. Выкрутил в переднем и тоже не нашел. Прошелся по высоковольтным проводам до бабины, все на месте. Повключал - повыключал аварийное выключение двигателя на руле – безрезультатно. Потом решил пошевелить ключ зажигания во всех положениях несколько раз, и о-Чудо двигатель завелся с полоборота.
И тут у меня шевельнулась мысль, что может проблема в замке зажигания, я вспомнил, что капнул туда масла из масленки. Друзья, может из-за этого не заводится? И еще там на нем от вакуумного шланга соеденяющего краник бака и карб есть посередине тройник, который ответвляется к какой-то неведомой детали из которой исходят провода, один чел сказал, может это мафсенсор, вот может из-за него такое? Или все же коммутатор или еще что-то? Вообще такой плавающий баг это что-то.. Не пойму за что хвататься и как решать этот вопрос. Подскажите кто сталкивался?

Менять замок зажигания.

А почему такая версия, была такая же проблема? Он по ощущению без люфтов, переключает все положения. Причем замок не переключателем, а ключом.

У меня была ситуация "еду 60 миль в час, все норм, начинаю ехать быстрее - мопед дергается, скорость падает". Думал - топливо, думал - свечки, но как-то остановился, выключил ключом, посмотрел карту, включаю - не включается, мертвый мопед. В сервисе приговорили замок зажигания (Max_BBMC, спасибо!), пропаяли его, убрали второе положение - все стало чики-пуки

Отваливающиеся контакты в замке зажигания на люфты и четкость переключения во все положения не повлияют

Была ровно такая же ситуация, грешил на замок в том числе.
После 3-часовых плясок с тестером вокруг мота обнаружили рассыпавшийся от вибраций аккумулятор)
Никто и подумать не мог, что 3-месячная Varta ВНЕЗАПНО кончится.

Интересная идея +1 к возможным причинам. А при этом заводил нормально и выдерживал долгую нагрузку со стартером, музыкой и светом?

Вот мне интересно если у мопеда маленький пробег и думаю в замок не лазили, там и вправду могут припаяные на заводе контакты отвалится?

Заводился 50\50 - то бодро и без проблем, то никак вообще.
Пару раз заглох на ходу, постоял 3 минуты - поехал как ни в чём не бывало.
А вообще за 4 года езды на ХД понял, что первое, что нужно смотреть при проблемах с электрикой - не отвалились ли от вибраций провода от аккумулятора)

Спасибо, в первую очередь проверю, но все же на аккум не очень грешу он показывает зарядку и держит очень прилично уровень заряда несмотря на издевательства. И все работает, а искры нет..

Искры нет, от хренового катакана с акумом, или из-за того, что акумму конец. То что зарядка идёт хорошо, это ещё не значит что Акума хорошо.
У меня такая шняга с искрой была перед открытием Сизона. Завёлся в гараже (теплом), фсе пучком. Снял Акума зарядить. Через день поставил, а мот, то заводится, то нет. Искра переодически преподала. Подключил пускачь, поскольку Акум уже четвёртый сезон работает, соответственно быстро разряжается. Та вот, стартер крутит, а мот также без искры. Снял опять на зарядку, а тем временем фсе Контакты решил почистить ( давно хоте). Поставил акум и все в поряде. Искра вернулась.
Первым делом, хорошо соедини клеомы с акумом. Если не поможет почисти Контакты, особенно массу. Масса хреновая поэтому и иска непроходим.

Спасибо, как уже говорил, обязательно проверю аккум. Фишка еще в том, что у меня выведен штекер зарядки аккамулятора стэк, и зарядка идет.

И второй конец минусового провода проверь.

Я и имел ввиду массу на на раму. Зарядка будет идти и при слабом контакте. У меня тоже провода зарядки весят на Акуме

Что-то не складывается - крутит бодро а искры нет и это из-за аккума. Если стартеру хватает, то и мозгам, и катушке должно хватать. Проблема в любом случае не в контактах силовых проводов. Этим контактом проблема, конечно, может усугубляться, но это как то сомнительно. Я в очередной раз всем сообщаю очень важную информацию - при том токе, который нужен стартеру, любой плохой контакт в считанные мгновенья должен превратиться в паяльник и чего-нибудь сжечь. Или сильно нагреть с выделением дыма, как минимум.

Если всё работает но нет искры - замок точно не при чем.

Может датчик Хола?

Снял сиденье, боковые крышки - аккум дека, клемы не окисленные, все очень прилично. Пройдясь по штатной проводке, которую можно было просмотреть не снимая бак никаких вмешательств или проблем с фишками не обнаружил. Мотик сегодня ездил, но не долго. Потом после копания в электрике завелся, поработав на холостом ходу некоторое время после того как я убрал подсос заглох и пока не заводится. Никаких проблем по зарядке или по остальным приборам не заметил. Коммутатор после того как снял с него тряпкой пыль производит впечатление новой вещи, никаких следов перегрева или вмешательств.
Еще у меня возникло одно предположение не может ли там быть датчика падения, как на спортстерах, из-за них говорят такая проблема бывает. Не подскажите этот момент, а то мануал на туринг, только в электронном виде и тормозит на компе безбожно, ничего толком посмотреть не могу.

Надо не проходиться, (проходиться надо по Бродвея) а чистить и смазывать специально пасто, для лучшего контакта.

Вопрос решил. Оказался датчик Хола, высверлил клепки в крышке, внутри провода поддеваешь отверткой и двигатель начинает работать. Вот думаю починить еще возможно или нет? Кстати, нет ли у кого такого? Клепки какие лучше всего подходят вместо оригинальных? Спасибо, Мира Всем!

Пропаяй провод. А клепки выкинь. Вместо заклёпок поставь обыкновенные винты. Они вкручиваются в торец тех,что крепят сам датчик холла.