nik353 писал(а):
Ну, я и не писал, что советы такие услышал тут, а вот на просторах интернета такие мнения встречал не раз. Обобщив их можно резюмировать приблизительно следующее: купил мотоцикл с пробегом и не знаешь его истории, надо провести ревизию двигателя, например для 96-го мотора как в моем случае надо проверить биение коленчатого вала и т.д. Проверить коробку именно разобрав ее и не будет сюрпризов в дороге, а будет тебе счастье в виде надежного мотоцикла )
Вот вы бы на своем 88 моторе стали бы проверять состояние натяжителей?
Вот вы бы на своем 88 моторе стали бы проверять состояние натяжителей?
Вот читаю и прям понимаю, на каких "просторах интернета" ты это "встречал". И как-то само собой эти "просторы" сужаются до всего лишь видоса одного блогера, и которое вышло прям недавно. Вот оно, тлетворное влияние на молодые и неокрепшие умы начинающих харлееводов
А все потому, что информацию этим умам дают, а как и где и кому и в каких случаях ей пользоваться и применять на практике - не разъясняют,потому как сами такие же "спецы" (это я про блогеров, а не про мастеровых, у которых эти блогеры вопрошают). С пробегом в 50 тыс км( а это всего 30 тыс миль) , если он не подлежит сомнению, на туринге 11 года - просто катайся и получай удовольствие. И в запасе для наслаждений у тебя есть еще тыс 25-30 миль, когда действительно можно тряхнуть коробку( внимания там,по сути, требует всего один подшипник, под шкивом, (не помню, на 11 годе он еще "старый" двухрядный или уже заменен).. Но не факт, что до этого дойдет - смотря сколько катаешь и как часто меняешь мотоциклы - мож продашь еще десять раз, прежде чем откатаешь хотяб тыс 15 миль
