Всем здрасти!

У меня на Дайне с эйпом воблинга как попытки руля вырваться из рук никогда не наблюдалось.
Однако, есть тоже неприятная вещь, мало где описываемая: на скорости 155-160 км/ч и выше, обычно при сбрасывании газа (а иногда при неровном полотне, или ветре порывистом - и меньшей скорости) мот частенько начинает рыскать - раскачиваться вперед-назад, перемещая нагрузку с передней оси на заднюю, и наоборот. Выравнивается подгазовкой и более плавным сбросом газа - приходится как бы выводить мот в горизонтальное ровное положение из этой рыси.
Однажды в дальняке решил проверить максималку, и стал разгоняться до упора. Где-то после 180 по спидометру у меня началась качка. Только в этот раз она была уже с нарастающей, "прогрессирующей" амплитудой... Мопед как бы осерчал, и готовился вышвырнуть меня из седла нафиг. Вывести его из этого состояния я смог, но желание проверять максималку у меня теперь как рукой сняло.
Кто сталкивался? И это вообще устраняется (например, регулировкой жесткости аммортов)? Или так уж сложилась геометрия моего мота, и легко это не поправишь?

Привет,
а какоя у тебя дайна? Гуглил только что, что такое HDMF , не нашёл.

Да тут с ходу не найдешь... Был СуперГлайдСпорт 2000. Но его покурочали, вилку иную поставили. Вот он теперь и HDMF стал.

Алон, да не заморачивайся, я просто постебался , просто действительно каждый Ганс и Франц, а также Петя и Вася советуют друг другу купить електричку, я это на себе проверил, когда поставил кофры на свой спортстер, типа тебе чё делать нечего, купи туринг и всё, а я неделю до этого его продал.

Ты проверял кстати правильность настройки задней оси?

У меня на роад кинге помню всё криво было.

105 миль это почти 170 км/ч... ребят, вы серьезно?? такие скорости в принципе предельны для туринга как мне кажется

Ну, не знаю... Мне кажется, у каждого из нас есть списочек того, что не очень нравится в своем моте и надо бы в межсезонье доделать/исправить.
По теме: у меня неприятные колебания мота возникают в затяжных скоростных (скажем 130+) поворотах , при наличии бокового ветра и стыков/неровностей на дорожном покрытии. Стараюсь просто не попадать в такие ситуации.
Кстати, думал что этот эффект возникает из-за того, что на моём моте сзади амортизатор только с одной стороны стоит, надеялся Олинсами исправить ситуацию. А вот Hunter пишет, что не помогло

105 миль это почти 170 км/ч... ребят, вы серьезно?? такие скорости в принципе предельны для туринга как мне кажется

105 миль это почти 170 км/ч... ребят, вы серьезно?? такие скорости в принципе предельны для туринга как мне кажется

На моем почти 50 тыс и ничего страшного не произошло пока. 150-170 обычная скорость по нашим дорогам. . Недавно вскрывали смотрели ... биение вала и все прочие показатели в норме.

Ну так , если на новой раме и с новым маятником те же проблемы, то мы в одной лодке. По крайней мере они не устранены конструктивно и по сей день. Поэтому, когда втулки найдешь подходящие, дай знать плз.

Не помогло. Причем зажимал, разжимал.. все одно. Может елинсы елинсам рознь... у меня вроде 772 е стоят 13 дюймовые. Без тонких преднастроек. Я больше склоняюсь, что это вихляние задом ни что иное, как конструктивная особенность данной модели. Я часто это же наблюдаю на других турингах, когда еду за ними на больших скоростях.

Тебе надо менять все что в маятнике и передние опорные резинки двигателя.На 50 тыщь как бы по опыту DMC положено.Причем когда снимешь резинки с маятника и мотора,они будут как новые хоть продавай,но после замены на новые мот совсем другой.Подшипники в маятнике будут убиты,это точно.