Может аэродинамика играет роль? У bmw бэггер спокойно как по рельсам идет 200, а гранд-америка (тот же беггер но с верхним кофром и более развитым стеклом) ограничена на 180, и как говорят именно из-за воблинга.

да, литые оба, как это влияет?

Я уточню: на новом баллоне был обратный путь в 1000км в дождь почти 90%, и лишь конкретно в этом случае было такое. Загруженность кофров не менялась.

Попробуй дефлекторы на перья поставить. Прижимает ощутимо.

Тоже начало воблить после замены резины. На Данлопе было все ништяк,поменял на Шинку и началось. Обсмотрели все,вроде все нормуль. Колбасит именно с 60 до 70 миль.ч!! После 70 уже пофиг,устаканивается. Спицы подтянул,стало на порядок получше,но не совсем.. Фиг знает,но грешу на резину,ибо до замены все было ровно. Еще в думках махнуть на литье,попробовать,мало ли.. (Теперь комрады,ищу литье! )

Стоят, влияние на воблинг минимальное.

Вероятно это часть комплекса мероприятий, но сами по себе не панацея это да.
Я их поставил по другой причине, но сразу ощутил , что передняя часть стала работать иначе. Стабильнее это точно именно за счет большей прижимной силы на перья.
Как такового классического воблинга в передней части , когда руль болтается и входит в состояние какого либо резонанса я не замечал никогда ни при каких скоростях.
Но вот в области маятника мот в поворотах иногда "плывет " очень неприятно. Вероятно надо определиться кто про что говорит.

Привет вам електроводам,

вот я тут сделал интересное наблюдение, в каждой второй теме, стоит только кому-то "пожаловаться", что у него "болит" задница, "некуда" ложить вещи или просто неудобно ковыряться в носу во время движения, ему тут же советуют: "купи себе електpичьку / туринг и не парься", "это мотоцикл для города, возьми туринг"................,
а оказывается то вот оно как, нужно переоборудовать пол мотоцикла, чтобы оно просто ровно поехало.

Из чего ты сделал такой вывод???
На сколько я понимаю, все отписавшиеся как раз очень активно ездят и довольны своими мотами.
У каждой модели есть свои ньюансы, не более того.

Привет,
так я прочёл эту тему и раньше сам сюда писал.

Ну, не знаю... Мне кажется, у каждого из нас есть списочек того, что не очень нравится в своем моте и надо бы в межсезонье доделать/исправить.
По теме: у меня неприятные колебания мота возникают в затяжных скоростных (скажем 130+) поворотах , при наличии бокового ветра и стыков/неровностей на дорожном покрытии. Стараюсь просто не попадать в такие ситуации.
Кстати, думал что этот эффект возникает из-за того, что на моём моте сзади амортизатор только с одной стороны стоит, надеялся Олинсами исправить ситуацию. А вот Hunter пишет, что не помогло

Привет,
проверь "развал-схождение",
ставишь мотоцикл прямо, есть подставки куда передним колесом заезжаешь и колесо зажимается, руль прямо, лепишь "уровень" на передний тормозной диск, коррегируешь мот, чтобы стоял абсолютно вертикально, уровень примагничиваешь к заднему тормозному диску и смотришь стоит ли заднее колесо вертикально. Смотришь как стоит заднее колесо по направлению движения, не ушло ли оно слишком влево или право, всё это регулируется стабилизаторами, переднюю подушку двигателя нужно расслабить, надеюсь с годом выпуска я угадал и у тебя одинаковая конструкция, как у меня на 1998го года Роад Кинг.