Начну с сиденья. Это я так понимаю самый простой и доступный вариант

Дык я давно выкладывал мануалы на 1992 год....

Так я его и скачал)

На ебее продаётся такой набор
https://www.ebay.com/itm/Harley-Davidso ... YZ&vxp=mtr
от Роад Кинга 2008 года. Как по годам отличались полицейские сиденья? Были ли различия в креплении сиденья, амортизатора? Подойдёт пластиковая накладка на раму 93 года?

Не знаю, шо там по годам, но для больших рекомендую, пусть даже и с переделками. Удобно безумно!
приспособил на Дайну

Доброго всем вечера.
Может глупый вопрос, но какой есть. В мануале написано, что замена масла в двигателе производится, когда мотор прогрет до рабочей температуры. В этой связи вопрос. Мотоцикл не молодой, но с маленьким пробегом. Масло возможно меняли много лет назад. В каком оно состоянии и что там залито одному японцу известно. Заводить двигатель до замены масла вообще не хочется. Как быть с прогревом? Какой в этой ситуации порядок действий?

В таких случаях на старых машинах подставляют под поддон электрическую плитку , разогревают и сливают старое масло, скорее всего на мотоцикле можно тоже самое сделать !

Вот двигатель мотоцикла 39 года в котором масло было последний раз может в пятидесятых годах. В живых остались только шестерни. Никакой паяльной лампой там делать нечего ) Думаю на Электре японец до этого не дошел ) Достаточно слить отовсюду уже имеющееся масло, залить минералочки и погонять до прогрева. Потом залить уже нормального масла. Если необратимый процесс уже где-то начался то никаким шаманством делу не поможешь.

Тоже склонялся к такому методу. Придется немного раскошелиться. Масляной фильтр тоже менять два раза?

Достаточно одного фильтра на новое масло. Еще можно залить свежего масла и покрутить двигатель без фильтра пока из корпуса чистое масло не потечет. На ЭВО это имеет смысл.

Всем, привет.
Как я уже писал, предыдущий владелец перенес аккум из-под седла в правый кофр. Сегодня выяснил, что штатное место свободно. Хочу вернуть аккумулятор на свое место. Соответственно несколько вопросов. Как проложены провода от стартера до аккума? Если кто поможет фотографией, буду благодарен. И какие размеры штатного аккумулятора? Модель?

https://www.yuasabatteries.com/batterie ... es-touring
Вот тут все размеры есть

Всем привет.
Продолжаю изучать мотоцикл. Обнаружил блок для зажигания. Нашел в интеренет инструкцию, но не понял как настраивать prm limit. Может кто сталкивался, поделитесь опытом.

я конечно не эксперт, но тут интуитивно понятно же. сейчас стоит на 5200. имеем две крутилки одной регулируем х1000, другой х100

5200 это что? какое-то магическое число?

Из названия "RPM LIMIT" понятно, что это ограничение оборотов двигателя, ну или проще "отсечка".

5200 это чудо-число. если его сложить в нужном порядке, потом поделить и умножить то выйдет фраза "ок гугл, что такое значение prm"
суть вопроса какая?? "не понял как настраивать prm limit"
так от ответ - крутишь два регулятора.

смешно. Есть крутелка, можно крутить. Логика ясна. А как это повлияет на зажигание, работу двигателя? Почему не 5100 или 5500?

давай с самого начала)
нашел блок - ок.
что ты с ним хочешь сделать? зачем там что-то менять, без понимания что ты делаешь и для чего?
я понимаю, мототоксикоз, но подожди еще пару недель и выкатывайся) работает и ок, есил нет, то отталкивайся от того что не работает

У меня Электра 1995 года, предыдущий владелец переделал сиденье и разогнул руль. В итоге, я с ростом 189 см в мотоботах до рестпегов на дугах еле дотягиваюсь ногами, а руль хочу немного пониже, чтобы кисти из-за обтекателя не выглядывали, особенно на осенне-весенних ветрах. Сидел на стоковой Электре чуть новее - тоже тесной показалась, даже удивился, а на моей простора хоть отбавляй. Но это всё вкусовщина, раньше мне руль родной рогатый на Интрудере был очень удобен, а тут он вряд ли будет уместен.