Вскрытие покажет. Там много чего не работает, например, но я еще не разобрался почему. Не работает, если проводочек отвалился - это одно. А не работает если все погорело - совсем другое, согласен?

Ну тут хозяин - бврин, но с покупкой нового все равно не сравнить. Я считал в свое время

Огромное спасибо за развернутый ответ

Обещанное продолжение, приглядываемся поподробнее, так сказать....


Герой статьи смотрит на меня свирепо, но в то же время грустно и с недоумением... (это не коцки, это трупы насекомых)

Итак, рассмотрим поподробнее подопытный агрегат. Сразу скажу что с момента покупки за исключением отвалившейся гайки задней оси и замков кофра вроде бы ничего более не потерялось и не отвалилось. А это уже вселяет надежду

Сейчас расклад такой:
1) Двигатель. Как ни странно, заводится. На холодную только с подсосом, на горячую без него, но всегда с полтыка. На резком открытии газа на нейтрали, бывает, немного хлопает в воздушный фильтр. Думается мне, это заслуга нулевика в модном курьякинском корпусе. Корпус этот первый кандидат на отчисление, ибо выглядит отстойно и мешает правой ноге прятаться за валенком.
Но тем не менее, не все так безоблачно, внимание на фото


Передний цилиндр


Задний цилиндр


Это не хром с гусятницы облезает, это масла надуло с котлов

Однако, при всем этом уровень не уходит (или уходит очень несильно) и луж масляных под мотоциклом нет. Компрессия имеет место быть, так что прокладки менять (возможно и кольца за компанию), карбюратор настраивать, пару отсутствующих болтиков/хомутиков с выхлопа вернуть обратно. Что творится с головками и механизмом ГРМ покажет только вскрытие, на мой взгляд как минимум один гидрокомпенсатор приказал долго жить. Диагноз - помирать ему рано, еще побегает.

2) Трансмиссия. Тут особо говорить нечего. Хорошо бы заменить прокладку в гусятнице, увидел пару капелек на стыке. Коробка, на мой взгляд, в идеале. Легко переключается, не хрустит, не вылетает, не воет, маслом не истекает. Единственный минус - на трассе так и хочется подоткнуть шестую передачу Ремень как-бы жив - зубчатая сторона в отличном состоянии, правильной формы, без заломов, трещин, расслоений и прочего, а вот внешняя сторона ободрана. Так я и не понял что это было, возможно, болтик с облицовки выхлопа упал между валом переключения КПП и вторичным валом, застрял, погрыз ремень, а потом вылетел, но это только гипотеза. Передний шкив со следами износа, но еще походит, выработка почти неощутима на ощупь. Задний шкив на выброс, на хроме есть сколы, так что лучше поменять шкив, чем попозже шкив и ремень.

3) Тормоза. Задние работают, не текут, достаточно информативные. Передние - не работают. Предыдущий хозяин сказал что пробовали они прокачать, ничего не получилось. Поменяли машинку на другую - то же самое. Что там на самом деле пока не знаю, не лазал внутрь. Судя по прочитанным темам о прокачке тормозов это особое колдунство и с первого раза ни у кого не получается


Стильные, черные, но не работают...

Дискам и колодкам еще далеко до смерти, это тоже неплохо.

4) Ходовая. Про раму и геометрию я упоминал в первом посте, рама ровная, аппарат держит курс без проблем. Задняя подвеска работает, аморты не текут, подкачка работает, даже резинки в ушах целы. С передней вилкой все сложнее. Во первых, она течет. Во вторых, собирали ее кривыми руками и защитные стаканы стоят не на месте, царапая вилку. На левом стакане трещина, не сквозная, но подварить стоит.


Хромая на левую ногу...

Из США мотоцикл продавался битым, вполне возможно что перед родной, просто вправленный на место. Так что вилку однозначно на переборку, делов на вечер.

5) Колеса. Переднее с остатком миллиметра 2.5, заднее, кхм, такое заднее



Чуть позже, когда я взялся переобувать эту покрышку то понял, почему тянут с заменой до последнего

6) Электрооборудование. Тут проще сказать что работает. В рабочем состоянии - зажигание, головной свет, габариты, подсветка приборки, стоп, правая допфара, уровень топлива. Остальное наглухо. Магнитола пытается включится на кочках, помаргивает подсветкой, злобно скрипит пассиками и приводами, пугает Музыка вся есть, но разобранная. В наличии подиумы, динамики, усилитель(!), провода, фильтры, еще какието неведомые электродела, пока не до них.


Под сиденьем разомкнутые фишки, все болтается...


Приятный ништячок

Вот вроде бы и изложил что хотел. К сожалению, обеденный перерыв подошел к концу, пора завязывать с писаниной. В следующей серии horror-story о снятии и установке заднего колеса.

Уколхожен.

Честно говоря, первый раз слышу о проблемах с оживлением тормозов. Если все делали штатно, то проблем с ними не дожно быть.

Раз уж у тебя стакан с трещиной - рекомендую купить стаканы с 2000 годов и суппорта 4х поршневые к ним.

Машинку родную можно оставить или не осилит?

А я ничего критичного не вижу. Возрастной мотоцикл, просящий немного заботы и прямых рук.
Уверен, все будет здорово. С приобретением!

По идее лучше всего ГТЦ 96-07, но учитывая квадратные пульты на твоем году - можно и старую оставить.

поддерживаю предыдущего оратора!
если менять не выйдет, купи набор резинок и поршней на твои суппорта, у меня была аналогичная печаль из-за подсоса воздуха

Если старую машинку оставишь вставь в нее ремкомплект,когда у манжет края острые приятней работает и заодно цилиндрик осмотришь

А меня привлекают очень старая техника ЭВО созданная на века например,но с символическим мизерным пробегом ,которая ещё доступна на рынке.
Чем новая к примеру 15г,качество под вопросом =с диким пробегом.
И главное,с приобретением,поздравляю!
Нормальный мотоцикл .

Сам делать планирует или отдавать куда будешь?

Есть мнение, что расколхаживать старую электричку и, особенно, её проводку - это отдельный круг в аду для особо провинившихся харлеистов.

Из того, что рассказывали уважаемые камрады, могу посоветовать ОЧЕНЬ аккуратно обращаться\снимать\ставить весь пластиковый обвес - ломается он моментально, непринуждённо и легко, не варится, а найти ещё один живой - не так-то просто.

Я в своё время отказался от покупки 2х угрюмых эво-электричек за очень маленькие деньги, чему крайне рад до сих пор.

Но как проект, именно для удовольствия и технического творчества - почему нет? Я думаю, что топикстартер всё написанное мной понимает полностью.

(мне же лично в старых электрах только паветрейн по душе)

не сказал бы. У меня жена хорошо так уронила мой мот на осфальт. Батвинг немного поцарапался.

вот тут видно масштаб повреждений в районе правого зеркала

Я скорее имел ввиду сами крепления, при демонтаже\установке

Мои поздравления!
Судя по фоткам это продаван "Эволюшн комплектацияскриминИгл".
Смотрел я этот мот. Надеюсь выторговал достойную цену за него!
Из того что помню, масло он давил. Просто на месте, пока стоял, на холостых, с башки.

Он из под переднего рокербокса поддавливает даже когда только заглушил. Запуск двигателя в клубах дыма от сгорающего на выхлопе масла бесценен

Хотел написать развернутую повесть о своих мытарствах со снятием/установкой заднего колеса, да задумался о целесообразности сего действа. Думаю, кто будет делать это в первый раз - сам должен прочувствовать. Если вкратце - инструкции пишутся таки не для дураков, не зря в мануале написано поднять мотоцикл не меньше чем на 4 дюйма! Я этим пренебрег, поэтому пришлось изрядно повозится. Еще не стоит забывать что сначала к колесу надо прилепить суппорт справа, втулку слева, а потом заводить маятник на всю эту конструкцию. Втулка между шкивом и маятником не пролезает от слова совсем, а суппорту здорово мешают болты тормозного диска. В итоге все собралось, колесо выставилось ровно, ремень натянут по мануалу, ось закручена от души, гайка оси посажена на синий фиксатор и зашплинтована (гайку эту токарь точил, в минуту денежных расчетов мою внутреннюю жабу чуть не хватил инфаркт).

Тормоза пока что победить не удалось, но я особо и не заморачивался. Сегодня попытаюсь прокачать как следует.

Найдено подтекание масла из гусятницы - болты ее крышки крутились от руки. Зантянул, вроде течь перестало. Но в любом случае это печальный знак, ибо неизвестно, насколько глубоко лазали в мотор/кпп, поэтому придется как минимум все разбирать и собирать, протягивая динамометрическим ключом и на фиксаторе.

Электрические эксперименты показали исправность приборки и датчиков (за исключением спидометра, его не смотрел еще), следовательно проблема где-то в жгутах. Электротехнические головоломки я люблю, но дело это небыстрое, отложим до осени. Уже в планах модернизация люстры под нормальные лампы/светодиоды, ибо родные конечно прикольные, но где купить лампы?

В карбюратор пока что не смог залезть, не нашлось нужного ключа. А залезть стоило бы чтоб как минимум отчистить. Кстати, интересный прикол - если мотоцикл стоит на боковой подножке - холостые держит плохо. Ставишь вертикально - есть холостые. Надо смотреть, регулировать...

А что за проблемы с лампами? Я в первом попавшемся магазине покупал. Вот на хонде, там да... А тут вроде все просто?

Противотуманные фары есть под обычные галогенки Н3, стоят 1600 рублей за штуку.

А гайки на заднюю ось у меня стоят 825 рублей за 5 штук