А это точно бронза? Можно проверить отфильтровав эту взвесь от масла и нагреть горелкой или простой зажигалкой.
Если расплавится от зажигалки, то это частички натяжителей.
Если не расплавится, то действительно бронза - биение коленвала сильное, что втулка маслоплиты истирается.
Без правки хвостовика можно только проверить каналы маслоплиты, отвечающие за смазку втулки.

Да уж, насмотрелся на эти натяжители старого образца, решил перейти на гидравлические с 96 плитой.
Нужно только конверсионные валы.
Там и маслонасос мощнее и стружка от натяжителей не летит.
Если что, есть некоторые лишние элементы на продажу.

А если нет желания менять плиту и прочее, могу посоветовать натяжители twin power (оригинал - бежевые, а то есть белые - подделка), от них тоже не летит стружка.
Бывают чисто каблуки номер (9905 KIT), а есть полностью в сборе с кронштейнами (25-047 внешний + 25-048 внутренний).

А втулки для замены где-то встречались, на тех же ebay, и вроде даже на "motorcyclestorehouse".
Называется "CAM SUPPORT PLATE PINION BUSHING", номер у Drag Specialties (0921-0528), у оригинала (25344-99).
Натяжители (9905 KIT) идут уже в комплекте с заклёпками, чтобы переклепать с оригинальными кронштейнами, а втулку просто переперессовать, только убедиться в наличии и совпадении маслоканала (некоторые втулки идут без канала, нужно сверлить вручную).
Старую можно у токаря, либо бор машинкой сточить.

вот думаю есть смыл добавить в моторное масло и в праймери вот этот стабилизатор от лукаса Heavy Duty Oil Stabilizer — Стабилизатор масла Heavy Duty 355 мл.

Мнительный паникёр