Охеренный эффект дает замена стокового переднего шкива на 26 зубый. Максималка снижается до 220-230, зато снизу и в середине - Адъ. Если еще подпереть это дело контроллером топлива Кобра ПоврПро 2000, совсем хорошо будет. Это, пожалуй, лучшие изменения, которые случились с моим мотом.

По шкиву. У меня 26-зубый от Fitzgerald Motorsports, америкосы делают маленькой серией. Сколько не пытался списаться с хозяином фирмы - игнор. В итоге взял б/ушный у америкоса на сайте 1130cc.com (рай для в-родовцев по части информации, в том числе технической). Идет с болтами, меняется самостоятельно за 15 минут, другой ремень брать не надо. В итоге крутящий момент сдвигаем вниз, где он наиболее востребован (по крайней мере, в городе). http://www.fitzgeraldmotorsports.com/FM ... vices.html третья позиция сверху.

С шестерней надо и ремень менять на зуб короче. По Масклу скажу: выпускались две версии 28T и 30Т. 28 зубов шли на сша, 30 зубов - Австралия, Япония и Англия.
И, соответственно, разные ремни под них - 151Т и 152Т.

На буржуйских форумах есть товарищи, которые пилили себе и 26 зубов.
Но по двум заводским вариантам - разницы особой нет. +\- 400 оборотов на каждой скорости.
Я думал себе переставить наоборот на 30 зубов - чтобы на дальняках обороты уменьшить, но решил, что толку от этого не особо. Ну и еще больше мощности на низах - лишнее. Резина и на 28 зубьях горит.

Скидывай крышку слева на передней части ремня - там на звезде видно количество зубов.