Дима, раз уж реч зашла о подвеске, то какую лучше вилку поставить или внутренности качественные какие впихнуть?

Ну раз уж все спрашивают, можно Дим услышать что думаешь о таких пневмо на в-род , пришли вот ни много не мало 1600 стоят, а тему читаю и что то она мне не нравится))))

Я на Hardcore как раз с такими ездил (этой фирмы). Мне не понравилось.
Это тоже, что и на первых картинках, только от именитого производителя, и более качественно сделано.
Мне не нравится, что у них демпфирование какое-то неадекватное. Если их накачать полностью, очень жёстко ехать. И очень быстро "отбивает" обратно. Если не полностью, то вроде нормально, но на неровностях пробивает до ограничителя. В жёстком положении, на неровностях зад скачет как мячик.
Быстро ехать, вообще не реально (я имею ввиду больше 120 км\ч)

Единственная пневма, которую мне удалось настроить для комфортной езды, была с двумя штуцерами на каждом амортизаторе. Через один - менялся клиренс, через второй регулировалась жёсткость. Клавиши управления было тоже две, которые работают в двух положениях и не фиксируются.

Я на Hardcore как раз с такими ездил (этой фирмы). Мне не понравилось.
Это тоже, что и на первых картинках, только от именитого производителя, и более качественно сделано.
Мне не нравится, что у них демпфирование какое-то неадекватное. Если их накачать полностью, очень жёстко ехать. И очень быстро "отбивает" обратно. Если не полностью, то вроде нормально, но на неровностях пробивает до ограничителя. В жёстком положении, на неровностях зад скачет как мячик.
Быстро ехать, вообще не реально (я имею ввиду больше 120 км\ч)

Единственная пневма, которую мне удалось настроить для комфортной езды, была с двумя штуцерами на каждом амортизаторе. Через один - менялся клиренс, через второй регулировалась жёсткость. Клавиши управления было тоже две, которые работают в двух положениях и не фиксируются.

А вариантов то на самом деле не много, если делаешь широкое колесо и одноместный мотик, ездить на стоке с задранным крылым не айс, а на заниженном ой как больно позвоночнику будет ради красоты, поэтому вариант только пневмо, а дешевый или дорогой качественный это уж от кошелька зависит.

Я это и пытаюсь объяснить, что пневма, в основном нужна для красоты.
Езда с ней - так себе.
Просто есть ошибочное мнение, что поставив пневмоамортизаторы, можно получить мягкость хода, как у нового Range Rover.
А мнение это формируется из принципа: как же так ?! денег стоит OVER 1000 $ значит и плавность хода должна быть исключительная. Ан нет. Только для красоты, и поразить присутствующих дам "смотрите, я на кнопачку нажму, мотоцикл сдуется, на другую нажму, он надуется"