Вот кстати, лямбды бы помогли в диагностике неслабо... В идеале, опять нужен тот же мастер, который отстраивал коммандер , катаясь с компом, попросить обогатить смесь в проблемных режимах.
Датчик коленвала кажется, 32707-01C его номер(двухконтактный, крепится болтиком) - в районе маслофильтра он что-ли у тебя? и хвост от него тянется на другую сторону двигателя, судя по картинке. А справа кажись, маслодатчик, одноконтактный, вкрученный.

Бензин лучше слить. Под баком есть шланг- перемычка. Если бенз будет в баке, когда ты эту перемычку снимать будешь, зальешь весь байк бензином. И себя тоже.
По поводу прошивки я бы не был так уверен в мастере. Знаю по себе. Был такой по машине. Кулибин. Думал, что лучше него никого нет. Как же я ошибался!!!
И что значит "катался с компьютером"? По фэн шую павер на дино стенде регулируется.
Перенастрой павер у кого нибудь другого. Ну не должен байк 11 года так себя вести. Не кошерных хорлеев не бывает

Подсос, проявляющийся на прогретом моторе?.. Может впускной коллектор плохо притянут к цилиндрам, как вариант? Или с трещиной малозаметной

я выше говорил, что так может умирать бензонасос, нагреваясь от работы. Твой коммандер можно прикрутить к ноутбуку в рюкзаке? проехаться, почитать МАР, лямбды, тримы-топливные коррекции, дроссель, обороты, детонацию?
Можно в момент проблемы опять попробовать снять крышку с бензобака, или хотя бы приотдать ее.

Попробуй доехать до Антона. Это за парком победы,там же где Гринго,в тех же гаражах. Он вроде сильно в теме по командерам.

Мб всё таки MAP-сенсор или датчик температуры воздуха?

Попробуй поменяй. Но все это странно. Прям проклятье какое-то.

С баком гемор только с перемычкой.

2 чопика и вся любовь или слить всю горючку