Сегодня наконец-то забрал своего толстяка 1990гв, в сером окрасе и жёлтыми полосками (даже цифры VINа жёлтым замалёван
)начал доставать из "раковины"
на вокзале
дома
У японского владельца он больше стоял, чем ездил, пробег 4756км. Вывод сделан по состоянию пультов, колодок, ремня и шкива. Итог: многое тупо закисло. Плюс заколхозить он его всё же успел, в частности карбюратор с воздушным фильтром. Vladimir 46 опознал его как карб от SU (на фото), по мне так со временем заменю на родной, ну люблю я сток.
Из-за погодных условий ему месяц пришлось простоять в порту, в следствии чего хром надо будет хорошенько отчищать от налёта ржи (тряпка и бензин помогли на 50%)
Теперь из обязательного предстоит:
замена всех жижей, явно не менялось
резина, сейчас стоит 1990гв, рисунок красивый, но трещины критичны
ручка газа не возвращается
разобраться с поворотниками, работают мега-странно
поставить зеркала
сделать ключ зажигания, пролюбили его япошки
да и фирменный замок ХД с рамы надо снятьудалить скотч и его следы с сиденья. Будь прокляты эти самураи с этим скотчем!
это какой-то вечный скотч!купить на выхлоп "холодильники", скорее всего сделаю из стальной гофротрубы
восстановить хром полезший на рокербоксах
очистить рёбра двигателя от окиси
Жаль что последние два пункта сам не смогу сделать.
Из необязательного:
руль сделать чуть повыше, при сильно повороте упирается в колено
заменить сиденье на сток
заменить поворотники
по мере проведения работ буду выкладывать фото и коментарии
ПС схема карбюратора SU
