Нашел этот свой старый пост...
Расскажу, что вышло, может кому пригодится.
Да, рассматривал я только моты в стоке, или с совсем минимальным тюнингом,
ибо чужое рукоделие очень уважаю, но оно "под себя", а не под меня.
Покатался на Дайнах.
Очень правильный "железный" мотоцикл. Такой же, как и Спортстер.
Немного, совсем чуть-чуть, мягче и много просторнее.
В пробках ощущения почти идентичны.
Но вот мотор Спортстера для такой железно-аскетичной концепции мне кажется более приятным.
Если не помещаетесь в Спортстер, но он нравится во всём остальном, то понравится Дайна.
Софтейлы оказались, вопреки ожиданиям, очень мягкими.
Хотя пробовал я их только по асфальту. Возможно, хода подвески не хватит на буераках, но им там полюбому не проехать.
Клиренс маловат и удивительно невелики углы наклона. Подножками чиркал во всех поворотах, даже медленных и плавных.
Зато самое просторное (даже по сравнению с Турингом) место водителя. При росте ниже среднего, наверное, до педалей не дотянетесь.
Ощущения железной аскетичности отсутствует напрочь. Очень комфортный мот.
Бигтвин ему тоже очень подходит.
В междурядье лезет нормально, но только по-прямой.
Себе взял в итоге Туринг - Роуд Кинг.
Не малую долю в решении сыграло то, что это 100-летняя юбилейка в состоянии нового.
Дальнейшая эксплуатация подтвердила правильность выбора.
Он очень маневренный и легкий, но толстый.
Комментарии, которые я читал в нете, что его с подножки не снять - ну как-то очень неправдоподобны.
Посадка прямая-классическая. Чтобы ноги вытянуть - нужны хайвей пэги.
Зато самый широкий и мягкий диван для двоих, ну и подвеска, само-собой.
Чемоданы нупрямочень большие, но не мешают.
В городе нормально, но там, где на Спорти "пролетал", на Кинге "пролезаю".
А если ряды всё-таки сузят, то перестану пролезать.
Нет, ногами семенить не надо, но шпала руля в 1м15см заставляет "помахивать веслами" (руль у меня не стоковый, стоковый чуть уже).
Бигтвин как-будто для него и делали. Мягко-плавно-тяговито.
Кстати, как первый мот, мне он кажется более безопасным. Спортстер провоцирует, но на самом деле не так то и прост. А тут что видишь-так и едет.
А почему не Электричка?
А не знаю. Тут чисто вопрос эстетики. На Кинге ты как-то чуть ближе к дороге, а на Электричке - музыка и ветрозащита и турпак побольше.
А разница в весе морды не так-то и заметна. И лопух в междурядье вовсе не мешает.
Самое главное, что понял:
Все моты надо "примерять" самому. И подольше. И по несколько раз. И вдвоем тоже. Обязательно.
|
