т.е. получается это просто ускоряет процесс охлаждения во время движения, но если встрял в пробки и тыркаешься постоянно кого-то объезжая, то толку не будет

Чисто теоретически, при увеличение площади поверхности, теплообмен с атмосферой усиливается.

Чисто теоретически, при увеличение площади поверхности, теплообмен с атмосферой усиливается. Набегающий поток воздуха во время движения или от вентилятора улучшает процесс.

Например http://www.jagg.com/FP2500.html

Тогда получается это тоже самое если просто ускоряться, только будет просто обдув ветра, как всегда и происходит. куллер думал сделать самому, но в итоге, это ВСЕ не для наших температур получается..

Во-во. Ясно, что окружающая среда все равно будет иметь меньшую температуру, чем масло в баке, т.е. как-то это охлаждаться будет даже когда ты стоишь. Тем более - когда едешь, в радиатор будет нагнетаться воздух и теплообмен резко усилится. Другой вопрос, что температура труб никак не изменится, тут надо или забить, или ставить какие-то накладки, чтобы обувь не плавить.

А куда в цикл маслообмена вкорячивается этот радиатор - я что-то не пойму. Без радиатора, я так понимаю, происходит обмен между маслобаком и двигателем.

P.S. Любопытно "Fan turns on automatically at circa 210 ºF" (http://www.jagg.com/FP2600.html) - у меня сейчас, пока было жарко, в пробках вполне себе бывало и 250 и 300, мануал считает критичной температуру 350 (что примерно 175 по Цельсию).

Не совсем. Охлаждение будет происходить быстрее, и, вероятно, средняя температура двигателя будет ниже, чем при отсутствии радиатора. Ты же наверняка с жидкостным охлаждением дело имел - оно тоже совсем не гарантирует отсутствие перегрева.

P.S. кстати, при таком низком расположении радиатора прорицаю постоянный секс с его очисткой - вся грязь с переднего колеса будет лететь именно туда. На Стиде у меня любая длинная поездка по говнам (простите) приводила к тому, что радиатор надо было снимать и чистить иглой от шприца. После зимовки в пыльном гараже я дважды перегрелся в середине апреля, пока проехал 10 км до дома (правда, со старой охлаждайкой). Частично спасет установка брызговика.

я думал об этом, поэтому есть выбор разного расположения http://www.jagg.com/hd-dyna.html

Меня тема доп. охлаждения тоже очень интересует. Т.к. у нас летом +40 +45 давит. В пробках мот сильно греется. На самом деле радиаторов очень много видов и те только джаговских, но есть еще вот такой девайс. Мож кто пользовался. отпишитесь
http://www.ebay.com/itm/150755213989?ss ... 1423.l2649
он по крайней мере будет дуть и стоя в пробке

а аккумулятор? садиться же быстрее будет?

посмотрите на проблему перегрева с другой стороны.
у меня на спортстере после настройки карба на слегка богатую сторону масло нагревалось выше 250F только при езде на максимальной скорости.
на холостых, при езде по пробкам - наоборот остывало до 150-200F.
если изначально я тоже планировал маслорадиатор, то после настройки карба он мне стал не нужен.

повышенный нагрев - следствие бедной смеси. или приближенной к стехометрической, каковой ее пытаются сделать "мозги".
небольшой сдвиг в богатую сторону (см. http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=18&t=1408) - и температура значительно снизится.
у меня на дайне - снизилась. чего и вам желаю

Ну ты бы выложил нам схемы и фотки своего чудо изобретения. А мы бы попытались его собрать и испытать