Поездив с 2008 года на Стрит бобе пару лет по Иркутской области и Бурятии, а далее 2 года на подвзбодренном боббере из Лоу Райдера 1998 года по Пекинску, судьба закинула на проживание в Гонконг. Пекинский мотоцикл из-за некоторых официальных проблем пришлось скинуть при переезде. Да и хорошо, никому не посоветую больше такой любви с карбюратором S&S при каждодневной эксплуатации...
С Дайнами в Гонконге, как впрочем во всем Китае, было (наверно и есть до сих пор) довольно туго. Самыми популярными являются туринги за их возможность напихать кучу лампочек и хрома, далее папасаны (по-кит 883 ba ba san) за их доступность и замыкали софти за их типа каноничность (или конченность
С трудом отыскав в индустриальном районе Fo Tan местного дилера, кто-то сверху решил вознаградить и явил передо мной тот самый FXDWG 11го модельного года, последний из 96х... он у них год простоял, выехав лишь на два мероприятия в рекламных целях. Для привлечения покупателей официалы на него уже повешали трубы и эйп, но мот стойко ждал пока я приду и куплю его со скидкой, как прошлогоднюю модель, ещё и на старом двигателе (вокруг уже все 103 стояли). Дилер был настолько рад, что в подарок ещё подогнал RSD Velocity stack и Fuelpak. Но поездил я с этим сет-апом совсем не долго...
