А что у Аджип рекомендуют в мотор?

Значит буду искать оригинал

Не надо. Менять один одноразовый фильтр на другой, тем более "оригинал" (читай - переоцененный) - глупо. Надо покупать многоразовый элемент типа K&N, а лучше - нормальный впуск типа Arlen Ness.

С такой хорошей трубой не иметь нормального впуска - преступление.

хочется узнать что стоит под оригиналом

На приведенном фото именно ОЕМ-фильтр. Сделан, скорее всего, в Мексике, и себестоимость ему три копейки. Не надо на это отвлекаться. Никакой выгоды в использовании одноразовых КРОШЕЧНЫХ (мало воздуха пропускают!) фильтров - нет. Только многоразовый.

Из многоразовых сейчас самые продвинутые - синтетические фирмы Arlen Ness, которые не требуют пропитки и чехла, потому что не боятся воды. И интервал обслуживания у них больше.

киньте в меня ссылкой именно для моего случая. Можно лс.

Товарищи,

холода потихоньку отступают, руки чешутся, диагностическую карту (ТО) "сделал", просто любоваться надоело - надо разбирать.

Планы работ: в основном морда.

1. Снять колесо. Отвезти в шинку для замены резины, как посоветовал Захарка, скорее к ОД. Проще.
2. Замена колодок перед/зад.
3. Вынуть перья, промывка/диагностика, смена масла.
4. Добраться до рулевых (закусываний нет, вращается легко). На всякий случай купил недорогие подшипники (Craft) у своего поставщика, но они скорее на всякий. Промыть/набить смазки, регулировка. Вот по этому пункту есть вопрос. По мануалу требуется снять бак, что бы отсоединить фишки. Так ли это необходимо и можно ли обойдись без снятия? Скажем, руль положить на бак или как то закрепить по другому?
Соответственно, при разборе, фара тоже вся целиком вынимается?
5. Все масла, воздушник масляник соответственно
6. Регулировка ремня
7. Доехать до ОД, поменять тормозуху. Как я понял, с АБС, без диагностического не обойтись.

Вроде все. потом кататься

Буду рад комментариям.

Прямо сейчас раскурочил весь мотоцикл, тоже делаю ТО, заодно красить буду полимерной краской
Снять бак два болта и одна фишка (топливная, которая снимается без откручивания, а одним движением вверх и вниз)
Потом три фишки под приборкой, которые ты никак не спутаешь при подключении назад.
Так что смело всё снимай и не бойся, даже фишки пультов не спутаешь, там они разного цвета.
А по поводу АБС осторожнее, там есть проблема при прокачке, как я понял там нужна специальная приблуда, у меня отсутствует АБС
А вообще смело качай сверху мануал на наш мотоцикл(огромное спасибо автору темы)
И по нему разбирай-собирай

Спасибо к себе отнес. Спасибо!!! ))

По абс поэтому и написал что к од лучше поеду.

Принял. Буду разбираться. Снимать бак

По рулевой колонке - Открутить перья на верхней траверсе, открутить колонку (фиксирующий болт и коронку), вытащить вилку вместе с нижней траверсой. снять подшипники - помыть, набить смазкой, поставить их на место, поставить на место вилку, затянуть коронку до упора, отпустить на 3/4 оборота, затянуть фиксирующую гайку динамометрическим ключом до значений по мануалу (что то около 162 Нм). проверить работу рулевой по мануалу, можно не скидывать троса и фишки, просто держать в уме что они могут придерживать немного. Если туго или слабо затянута, открутить фиксирующую гайку, отрегулировать коронкой, закрутить опять по мануалу и т д пока не устроит работа рулевой.
Работать должна колонка при правильной затяжке без закусываний и люфтов.

Для тюнинга этого узла есть комплект подшипников all balls или Drag Speciality с пыльниками, мастхэв на мой взгляд, одни раз установил и забыл, а так по хорошему каждое ТО надо чистить смазывать подшипники
Номер детали Drag speciality 22-1032
https://www.ebay.com/itm/122811957907

Зы, еще нужно скорее всего будет докупить головку, 1 1/8 дюйма помоему. если что могу точно в гараже глянуть (напиши в лс)

Пейпал разблокировали. Купил сервис мануал.
Вдруг кому надо

https://www.youtube.com/watch?v=_tddIQ3uuBs&list=PLlzf9ZvET0Kqrv5BuTw2nvRvXzEenfH4e&index=55
В том году поменял сам, пришлось на али "качалку" купить. Самое интересное оказалось в комментариях. Ни когда их не переводил, а тот...свезло короче )))
1. Перед прокачкой с абс НАДО отключать акб
2.Дот4 можно брать и не дилерский, но с мак темпер кипения. Какая я не помню, где то отметил))
3.Сколько лить. 3-4 ёмкости бачка. По объёму как раз бутылки дилерской хватает на перед-зад

Ну и если магистраль УЖЕ была завоздушена или так получилось, что он туда попал, то только с компом

Ну я не буду топить за, или против официалов.

Что касается сервиса -- да, дорого, но они всё таки специализируются на HD. На безрыбьи, как говорится, и рак рыба.
Когда я купил шпротЪ, я заднее колесо снять не смог без домкрата и поехал с шиной (прям как со спасательным кругом ) в мотосервис. В 17 году официалов у нас не было. Мне оч сильно перетянули ремень со словами "ачо, я те же настройки оставил".

Про тормозуху:
Софорумник Аркадий мне прислал в личку совет:

Но я ещё не смотрел видос, не планирую в ближайшее время прокачивать.

Да и возможно нету необходимости прокачивать полностью всю систему. Это явно имеет смысл, если мотоцикл старый и там редко меняли тормозуху. У меня машине почти 15 лет и до меня там частой замены тормозухи никто не баловался по ходу... Я менял раз в 2 года примерно тормозуху, но она очень быстро чернеет, скорее всего из-за того что в блоке АБС много старой. Так что возможно достаточно просто почаще её менять.

Но с другой стороны можно денежку отдать и всё сделают. Что уж тут выбрать -- не могу сказать