И ещё, все таки этот топик про то, что человек купил себе новый 120R мотор... Мое личное мнение: он поступил абсолютно верно, что выбрал готовое заводское решение... Я крайне не рекомендую связываться с Константином и его голландскими партнёрами, в наличии которых, если честно я сомневаюсь... В случае дальнейших проблем, доказать что либо практически не возможно, виноват, по мнению Кости, всегда потребитель...
Чтобы исключить в дальнейшем таких проблем, я предлагаю модераторам форума всё-таки не много легализовать явную коммерческую деятельность. Если человек предлагает коммерческую услугу, заявляет себя что он представляет известную европейскую компанию, то копия сертификата должна быть представлена на форуме, и отношения оформляются договором на оказание услуг с правами и обязанностями. Например, наш форумчанин TIMUSA, получил сертификат специалиста dynojet, и сомневаться в его квалификации не приходится...
Также должно быть и в этом случае

Спор ребята у вас ни о чем и ничем не кончится... Что все так ждут вскрытия?...Ничего оно там не выявит ужасного, он же не клинанул. И я почти уверен на 100% что расточен он по размерам озвученным. Я так скажу. Любой глубокий перфоманс с мотором, автомобильным или мотоциклетным всегда оборачивается проблемами мелкими и не очень. Вопрос времени и нагрузок. И дело обычно кроется в использовании комплектующих от разных производителей в одном узле ну и человеческий фактор при сборке этого винигрета.
И так как практика показывает не только с моторами, а во всех отраслях.. Я его называю эффект "Письмо из Простоквашино".... Когда Шарик, кот и мальчик дописывали одно письмо маме в город))
тут надо либо делать у одного мастера все..к нему и предъявлять, а он регресом может своих подрядчиков.
Либо если нравится все самому делать, то надо смирится, что результат непредсказуем.

В случае дальнейших проблем, доказать что либо практически не возможно, виноват, по мнению Кости, всегда потребитель...

.............. Круг поиска сьузился до картера с коленом, цилиндров, головы... Все остальные предположения я исключил. Твоя позиция мне понятна, виноват тот кто собирал, усомниться в качестве комплектующих не возможно!

Я пытаюсь просто найти причину, я думаю что все обсуждения и кидания какашками надо прекратить до вскрытия ... Вскрытие пациента покажет. А там каждый сам сделает свой вывод

Я пытаюсь просто найти причину, я думаю что все обсуждения и кидания какашками надо прекратить до вскрытия ... Вскрытие пациента покажет. А там каждый сам сделает свой вывод

Сразу выброси кованные поршня, при всей механической прочности у них есть существенный недостаток, болезненно реагируют на перегревы и деформируются, то есть обеднённая смесь, подсос воздуха и т п. Кованные поршня это не оправданные понты, если ты не участвуешь в гонках где очень "важна" прочная поршневая, а просто "быстро" ездишь на харли, ну иногда бодаешься со светофора литых поршней хватит за глаза, литьё прощает практически все косяки владельца.

привет,
это пустые страшилки. в целой куче моторов стоят себе кованые поршни и работают годами. далеко ходить не надо: в том же 120м скримене кованые. цилиндры точатся с рекомендуемыми производителем зазорами и всё, никаких ахтунгов.
у меня тоже в моторе кованые. токо я вообще об этом не думаю, мотор пару минут прогреваю перед поездкой и еду себе спокойно.